Ukraina odblokowuje granicę. Puste ciężarówki wyjeżdżające do Polski odprawiane są bez e-kolejki
Państwowa Straż Graniczna Ukrainy poinformowała w poniedziałek, że rozpoczęła odprawy pustych ciężarówek wyjeżdżających do Polski. Przepuszczane są one przez przejście graniczne Uhrynów-Dołhobyczów. Zdaniem Kijowa w perspektywie pozwoli to odblokować wszystkie punkty na wspólnej granicy.
– Według stanu z ranku 4 grudnia na przejściu granicznym Uhrynów na wyjeździe z Ukrainy straż graniczna odprawiła 30 ciężarówek o dopuszczalnej wadze do 7,5 tony. Wjazd ciężarówek na przejście graniczne odbywa się na zasadach ogólnej kolejki (bez wcześniejszej rejestracji – PAP) – przekazano w komunikacie na Telegramie.
Rzecznik ukraińskiej straży granicznej Andrij Demczenko mówił w programie telewizyjnym, że przed przejściem w Uhrynowie na wjazd do Polski oczekuje około 100 samochodów ciężarowych.
– Mamy nadzieję, że pozwoli to na odblokowanie wszystkich przejść na granicy z Polską – powiedział.
Dzień wcześniej, w niedzielę minister infrastruktury Ukrainy Ołeksandr Kubrakow wyjaśnił, że otwarcie przejścia Uhrynów-Dołhobyczów dla pustych ciężarówek to pierwszy punkt z listy, którą Ukraina realizuje w celu odblokowania granicy.
Wcześniej to przejście obsługiwało jedynie samochody osobowe i autobusy.
– Pracujemy nad tym, by jak najszybciej doprowadzić do zdjęcia blokady, biorąc pod uwagę interesy naszego rynku i państwa – mówił Kubrakow.
“Nieuczciwa” e-kolejka
Rafał Weber, polski wiceminister infrastruktury podkreślił przed rozpoczęciem posiedzenia Rady UE ds. transportu, że sposób, w jaki działa system e-kolejki po ukraińskiej stronie granicy przyczynia się do nieuczciwej konkurencji wobec polskich przewoźników. Jego zdaniem sprawia on, że muszą oni czekać na powrót nawet dwa tygodnie.
– Nie może być tak, że (polscy kierowcy) czekają na powrót 12-14 dni. Przez ten czas kierowca jest na Ukrainie, samochód nie pracuje. To ewidentnie się nie opłaca. To nieuczciwa wręcz konkurencja. Stąd nasza reakcja, rozmowy i wypracowane propozycje – powiedział Weber.
Jego zdaniem UE musi czuwać, żeby rynek transportu międzynarodowego nie był przez prawodawstwo zachwiany.
– Przed wojną 37 proc. transportu między Polską a Ukraina było realizowane przez przewoźników polskich, 63 przez ukraińskich; a w tej chwili 8 proc. przez przewoźników polskich, 92 proc. przez przewoźników ukraińskich. Tak dalej być nie może – powiedział Weber.
Jak stwierdził, Polska wnioskuje, aby na bazie bardzo pilnej i szczegółowej analizy w ramach Komitetu Wspólnego podjąć decyzję tym, aby zezwolenia drogowe na przewozy biznesowe i komercyjne powróciły.
Od 6 listopada na przejściach z Ukrainą w Dorohusku i Hrebennem (woj. lubelskie) oraz w Korczowej (woj. podkarpackie) trwa protest polskich przewoźników, którzy przepuszczają kilka aut na godzinę. Protestujący domagają się m.in. wprowadzenia przez Ukrainę oddzielnej kolejki dla samochodów wracających do Polski bez towaru, wprowadzenia zezwoleń komercyjnych dla firm ukraińskich na przewóz rzeczy, z wyłączeniem pomocy humanitarnej i zaopatrzenia dla wojska ukraińskiego; zawieszenia licencji dla firm, które powstały po wybuchu wojny na Ukrainie i przeprowadzenia ich kontroli. Jest też postulat dotyczący likwidacji tzw. elektronicznej kolejki po stronie ukraińskiej.
Z kolei od 23 listopada w Medyce protestują również rolnicy, którzy poinformowali, że ich akcja na tym przejściu granicznym ma trwać do 3 stycznia 2024 roku.
jb/ belsat.eu wg PAP
