Короткий световой день, мокрый снег с дождем, ночные понижения температуры – все это может серьезно осложнить дорожную обстановку. В общем, по данным белорусской ГАИ, риск дорожно-транспортных происшествий зимой возрастает по сравнению с летом почти в шесть раз. И милицейские сводки последних дней о жертвах ДТП это только подтверждают.
Поскольку прогноз погоды на ближайшие дни улучшений не обещает, мы собрали наиболее важные советы водителям, которые помогут сберечь ваши жизни и жизни ваших близких.
Как ездить зимой
Наиболее опасные места зимой – это мосты, перекрестки и остановки общественного транспорта, участки дорог вблизи водоемов и рек, а также закругления, спуски и подъемы. А наиболее опасное время суток – утро и вечер.
При ухудшении погоды и выпадении обильных осадков ГАИ советует по возможности вообще отказаться от управления транспортными средствами. Если вы все же запланировали поездку, перед началом движения обязательно убедитесь в исправности фар и стеклоочистителей. Нельзя забывать и о всесезонных мерах, вроде ремней безопасности.
Покрышки
При температуре воздуха от плюс семи градусов и ниже стандартная резина на покрышках может затвердеть, что уменьшает сцепление с дорогой и грозит заносами. Поэтому просто необходимо поменять покрышки на зимние, ведь мягкие сорта резины зимних протекторов не теряют на морозе эластичности. Кроме того, специальный рисунок протектора обеспечивает наибольшую силу тяги на снегу и снижает риск потери сцепления во время осадков.
Шипованная резина необходима за городом. В городе на асфальте или снежно-солевой массе шипы бесполезны.
Ездить по льду настолько же аккуратно, как и ходить
Мы попросили Сергея Овчинникова, руководителя Центра контраварийной подготовки в Минске, дать несколько полезных советов на случай экстренных происшествий. Овчинников советует проверить, какое сцепление с дорогой – асфальт или лед, и все время это контролировать. Сделать это можно, немного притормозив, но так, чтобы не создавать опасных ситуаций.
«На центральных дорогах, где асфальт посыпан песком, нормальная дорога. Но когда мы съехали на боковую улочку, там уже может быть лед», – отмечает эксперт.
Не обошлось и без советов, о которых забывает ГАИ. Например, относительно подготовки автомобиля к выезду. Нужно очистить стекло машины полностью, чтобы была хорошая видимость. А холодные покрышки и подвеску наш собеседник советует разогревать следующим образом: сначала проехать медленно, чтобы все агрегаты разработались, и сцепление колес с дорогой улучшилось.
«Также важный параметр, который можно почувствовать на руле – руль делается легким. Всегда от дороги есть ответная реакция на руль, который пытается выпрямиться. На асфальте он хорошо выпрямляется, а на льду – гораздо хуже, может быть даже будто отключенным», – подчеркнул Сергей Овчинников.
По мнению эксперта, ездить по льду нужно примерно настолько же аккуратно, как мы по нему и ходим.
Вообще же, подчеркивает Сергей Овчинников, все эти знания – это лишь теория. И желательно их попробовать применить на практике, чтобы иметь определенный опыт. Поэтому, советует собеседник, лучше выехать на какую-нибудь площадку или парковку, где нет машин, и попробовать различные элементы, чтобы уже иметь навыки, позволяющие выходить из сложных ситуаций.
«Но, конечно, лучше в них не попадать», – заключил он.
МГ/АА, belsat.eu
