Погранпункт «Дорохуск» на востоке Польши — один из трех выездов, заблокированных местными дальнобойщиками больше десяти дней назад. Украинские грузовики они пропускают со скоростью четыре машины в час. Из-за этого пробка к пункту пропуска начинается за 33 километра до кордона.

Более тысячи машин с украинскими номерами сутками ждут своей очереди, чтобы попасть в страну. У некоторых автомобилей прицепы открытые, поэтому видно, что они везут в Украину — экскаваторы, комбайны, топливо и электрокары «Тесла» с разбитыми бамперами.

Дальнобойщик в очереди перед КПП, Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Вдоль обочины изредка встречаются полицейские патрули. Они следят за тем, как грузовики соблюдают очередь. Водители в ярко-салатовых и оранжевых жилетах периодически выходят из машин, чтобы обменяться друг с другом последними новостями.

«Моему сыну недавно делали пересадку печени»

За продуктами украинцы выбираются в ближайший городок Хельм, до которого от одного до тридцати километров: в зависимости от того, где место водителя — в начале или в конце очереди. Кто-то отправляется туда на старом проржавевшем велосипеде, а кто-то пешком. Периодически вдоль очереди проезжает торговец горячими обедами. Они стоят примерно пять евро. Иногда он по доброте раздает их бесплатно. Воду водители просят у местных жителей, чьи немногочисленные дома стоят у дороги. Им никогда не отказывают.

Очередь грузовых автомобилей перед пунктом пропуска «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

— Мыться приходится ночью на улице, когда темно и никто не видит, — рассказывает один из водителей корреспонденту «Вот Так». — Ставим баклажку пятилитровую в машину погреться, потом выходим и обливаемся водой. Холодно, неудобно, но мы же тоже люди, надо чистыми быть.

Дальнобойщик Андрей из Киевской области стоит в очереди уже пятые сутки. За это время он оброс густой щетиной и потратил на солярку больше ста евро. На работе простой обойдется ему в половину месячного оклада. Андрей впервые поехал в рейс на собственной фуре, купленной в кредит. Теперь он не сможет в срок внести платеж.

— Мне за перевозку не заплатили, потому что я не довез пока ничего! — возмущается Андрей. — Моему сыну недавно делали пересадку печени. У меня 300 тыс. (гривен) долгов (7,6 тыс. евро) в больнице. В частной клинике. Я должен им платить деньги. А я не могу заплатить. Ибо нехорошие люди решили границу перекрыть. Они хотят равноправия. А какого равноправия? Чем их права нарушались до сих пор?

Украинский дальнобойщик Андрей, Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Андрей рассказывает, что дальнобойщики пытались поговорить с польскими коллегами, объяснить им свою ситуацию, но полиция не пропускает их. Поэтому водитель в курсе лишь отдельных требований, которые выдвигают бастующие.

— Они хотят, чтобы польские грузовики проезжали границу без очереди, а чтобы все остальные стояли, как раньше. Они хотят доступ к нашей системе «Шлях» — тогда они смогут заносить туда украинских водителей, которые выехали из страны до войны и работают в Польше. Сейчас из-за военного положения, если такой водитель въедет в Украину, то уже не выедет обратно. А если он будет в «Шляхе», то никаких вопросов, — рассказывает Андрей.

Для справки: Государственная система «Шлях» позволяет украинским водителям, подлежащим призыву, пересекать границу, если они перевозят гуманитарную помощь, медицинские грузы или выполняют другие важные для государства задачи.

Андрей считает, что это нормальное требование, но не представляет, как его можно выполнить, потому что в «Шляхе» содержатся личные данные тысяч водителей — номера паспортов, телефонов, банковских счетов.

Очередь грузовиков перед КПП «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

— Как такую информацию отдать другому государству? Третьим лицам? Что они с ней сделают? Я этого не хочу, — говорит Андрей.

«Они денег недополучают и мы денег не получаем»

Дальнобойщик Игорь, который стоял в очереди восемь дней, рассказывает, что польские бастующие также требуют вернуть для украинских водителей разрешения на въезд (ими страны обмениваются по принципу взаимности, чтобы не ущемлять интересы транспортных компаний. — Ред.). Евросоюз отменил их после начала войны, чтобы украинские дальнобойщики могли возить любые грузы без дополнительных документов и ограничений, что ускоряет доставку, в том числе гуманитарных и военных грузов.

— 27 стран Евросоюза подписали решение об отмене разрешений, а одна страна хочет его вернуть. Это как? — возмущается Игорь. — Поляки недовольны, что украинцы начали делать на этом бизнес, а они теперь из-за этого теряют деньги. Украинцев заказывать дешевле. Они говорят, что до войны баланс в грузоперевозках был таким: 60% украинцев и 40% поляков, а сейчас из-за отмены всех ограничений для представителей воюющей страны доля поляков составляет всего 5%. Причина якобы в разрешениях. Но конечно, их стало меньше — раньше из Украины ездили на Беларусь, Россию и Казахстан, а сейчас нет такой возможности, Может, в этом причина, а не в отмене разрешений? — рассуждает украинский водитель.

Дальнобойщик Игорь. Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Несколько дальнобойщиков собрались возле Игоря и кивают головами в знак поддержки. Они считают, что требования польских коллег невыполнимы, и не знают, как можно разрешить ситуацию, но надеются, что власти двух стран сумеют договориться.

— А то ерунда какая-то выходит: они говорят, что денег недополучают, и мы стоим денег не получаем. Кому от этого хорошо? — задает риторический вопрос один из них.

Лагерь поляков

За километр до погранпункта «Дорохуск» около десяти польских дальнобойщиков разбили лагерь из нескольких фур, которые контролируют проезд украинских автомобилей на границу. На всех кузовах номера заменены на знаки со словом «PROTEST». Рядом с автомобилями стоят мешки с землей, упаковки с водой и железная печка-буржуйка, возле которой греются водители.

Забастовка дальнобойщиков на границе Польши и Украины. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Бастующие периодически сменяют друг друга, так как у них «всех есть дела и бизнес», рассказывает одна из участниц протеста, которая руководит транспортной компанией.

У лагеря польских дальнобойщиков дежурит автомобиль скорой помощи. Доктор не хочет рассказывать, лечил ли он тут кого-то за время протеста, но, возможно, врачи начали дежурить возле погранпункта после того, как неподалеку на стоянке в своей машине умер дальнобойщик. Украинские медиа писали, что соотечественник скончался «из-за забастовки», не уточняя конкретной причины, однако польские водители недоумевают, почему их считают виновными в его смерти. По их словам, у украинского дальнобойщика польские медики в крови нашли алкоголь.

Протестующих также охраняют несколько полицейских машин. Люди рады, что возле них есть силовики.

Скорая и полицейские машины перед КПП «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

— Если бы не полицейские, нас тут вообще бы не было! — говорит польский дальнобойщик в ярко-желтом дорожном жилете. — На днях 20 человек собрались и пошли на нас, хорошо, что полиция их остановила.

Это не первый раз, когда конфликт дальнобойщиков обостряется. 13 ноября на другом заблокированном погранпереходе «Корчова» украинские водители хотели группой из нескольких десятков человек пройти к лагерю бастующих, но путь им преградила полиция со щитами, в бронежилетах и с дубинками. До столкновений не дошло.

Крупный седой мужчина в черной куртке по имени Марек рассказывает, что польские дальнобойщики на протяжении всей забастовки сталкиваются с угрозами — им пишут оскорбления в соцсетях и угрожают сжечь машины, когда они окажутся в Украине. Сам угрожающий контент Марек не показал, но он не первый, кто об этом заявляет. Польские дальнобойщики с перехода «Корчова» рассказывали журналистам, что их персональные данные сливают в сеть, а после этого в личных сообщениях водителям угрожают выбить им зубы.

Польские протестующие согреваются на КПП «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Украинский дальнобойщик Андрей рассказал корреспонденту «Вот Так», что украинцы тоже получают угрозы от поляков, но не такие конкретные. Якобы организаторы протеста «пообещали последствия» для тех, кто подпишет петицию на сайте президента Украины с требованием наказать участников забастовки. Польские дальнобойщики это отрицают.

Марек говорит, что они вообще не хотят конфликтовать. Их цель — добиться возвращения разрешений на въезд в Польшу для украинских водителей.

— У меня есть фирма в Польше, она легальная. Я у себя в стране, плачу налоги и хочу иметь возможность тут же и зарабатывать, — объясняет Марек. — Почему у кого-то должны быть привилегии, почему конкуренция должна быть нечестной? Как мы должны конкурировать с кем-то, у кого больше возможностей? Когда решение об отмене принималось, то все думали сердцем, потому что шла война, но никто не подумал об этом с точки зрения бизнеса. Мы не против, чтобы разрешений не было для гуманитарных и военных грузов, но не для остальных.

Марек перед КПП «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Он считает, что украинским водителям, уехавшим до войны и работающим в польских фирмах, тоже выгодно их требование получить доступ к украинской системе «Шлях», о которой рассказывал Андрей.

— У меня два украинца в фирме. Они хотят работать и могут зарабатывать тут больше, чем в украинской фирме, но не могут, потому что им не вернуться из Украины, если заедут туда. Из-за этого ни я, ни они не можем заработать свои деньги.

На вопрос, зачем польским дальнобойщикам отдельная полоса без очереди на въезд в Украину, Марек отвечает, что причина — в коррупции и закрытости сервиса «Е-ЧЕРЕГА», которым пользуются украинские водители, чтобы записаться в очередь на границе. Якобы за деньги можно купить более выгодное место, и украинцы активно этим пользуются. Дальнобойщики с противоположной стороны говорят корреспонденту «Вот Так», что впервые об этом слышат. По их словам, система устроена так, что вмешаться в нее невозможно.

Украинский дальнобойщик Игорь показывает украинский сервис «Е-ЧЕРЕГА», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Марек рассказал, что 12 ноября на погранпункте «Дорохуск» прошли трехсторонние переговоры с представителями властей Украины, Польши и Евросоюза, но на них не удалось прийти к компромиссу.

Президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко рассказал «Вот Так», что считает требования поляков невыполнимыми.

«Это абсолютно несправедливо, что мы на своей беде лишаемся возможности вывозить свои грузы из-за требований какого-то перевозчика. Я не имею понятия, почему они так поступают. Их требования заключаются в желании возить украинские грузы, несмотря на то что Украина не может их обрабатывать через свои порты», — считает эксперт.

В кабине украинского дальнобойщика. Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

По словам Берестенко, в Украине до войны порядка 40 тысяч машин шли через порты, а сейчас они идут через Польшу. Он считает, что вполне закономерно в рамках подписанного транспортного безвиза с Евросоюзом, чтобы Украина так вывозила эти грузы.

Марек и другие водители надеются, что их требования выполнят и им не придется бастовать долго. Польские дальнобойщики готовы и дальше вести переговоры с украинскими властями и надеются быть услышанными. Иначе они обещают блокировать последний оставшийся погранпукнт, который сейчас пропускает машины.

За спиной у Марека проезжает украинская фура. Она около недели ждала свой очереди. Водитель показывает из окна бастующим fuck, польский дальнобойщик, увидев это, показывает ему fuck в ответ. Оба смеются. Грузовик уезжает в Украину.

Очередь из грузовиков на пропуске «Дорохуск», Польша. 16 ноября 2023 года.

Фото: Анастасия Дубровина / Вот Так

Александр Скрыльников