На пятую часть упала чистая прибыль предприятий, которые полностью или частично принадлежат государству – рапортовал Белстат. Пошли вниз рентабельность продукции, экспорт с государственных предприятий, количество этих предприятий и соответственно – занятых работников. Вырос импорт и выросли долги. Все это свидетельствует о умирании рыночной экономики, и строении на ее костях – экономики плановой. Более слабые организации банкротятся. А как выживают сильнейшие?
Чем больше продаешь, тем больше зарабатываешь: простая логика, работающая на свободном рынке. На беларусском рынке – бизнес-план составляй, но заработаешь не больше, чем позволит государство. Предприятия, которые полностью или частично ему принадлежат, в первом квартале увеличили выручку на 17,1%, но чистую прибыль сократили на 21,5%. Ведь выросла себестоимость, а возможность поднимать цены – ограничена государством, объясняет специалист в международной экономике.
Самочувствие предприятий – разное, в зависимости от вида продукции, спроса на нее в стране и возможностей экспортировать. В течение года не устояли 118 организаций, полностью или частично принадлежавших государству. Осталось 2757. Численность работников сократилась на 35 тысяч, если сравнить с первым кварталом в прошлом году.
«Это общий тренд на сокращение экономики, сокращение активности. То, что из страны вымыт и вымывается, так сказать, человеческий капитал. Меньше людей – меньшая экономика. Меньше организаций и предприятий, которые существуют. Конечно, также есть факторы консолидации, оптимизации», – заметил Алесь Чайчиц.
Сегодня событие на заводе «Джили», который собирает автомобили китайского бренда, и собственного – «Белджи». Модельный ряд именно беларусского бренда пополнил кроссоввер «X-70», кторый заменяет китайский «Атлас». Ранее выпустили “BG X-50 « – аналог бейдж-инжинирингового дореформенного «Джили Кулрэй».
Завод стремительно наращивает производство. В прошлом году впервые вышел и на планируемые мощности и даже перешагнул их – на восемь тысяч. По сравнению с 2022 годом, когда автомобильный рынок просел, в прошлом году с конвейера вышло почти втрое больше автомобилей. А в этом году работой на три смены хотят собрать около 75 тысяч. Очереди в салонах превышают полгода.
«Я не хочу сказать, что мы возвращаемся к именно советской модели, но базовый механизм, я полагаю, складывается уже сейчас. То есть это плановая экономика. Новая система ценообразования предполагает, что ты очень ограничен в возможностях. То есть фактически рынок переформатируется на монополию производителя. Сколько производитель тебе даст, столько ты и продашь», – констатирует Алексей Харкевич.
Рынок вытесняет автомобили японских и западных марок. Автомобили «Белджи» дешевле, на их приобретение можно получить кредит или взять в лизинг.
Подробности смотрите в видеосюжете Юлии Тельпук.
«Белсат» / ЮК
