Беларусский автомобиль, беларусский ноутбук, а теперь и самолет. 558-й Авиаремонтный завод в Барановичах все же будет выпускать легкие турбовинтовые самолеты. Даже известна примерная стоимость – около 6 миллионов долларов. Будет ли это успешным проектом для Беларуси?
Самолет ЛМС-192 «Освей» – легкий турбовинтовой, предназначенный для гражданской авиации – будут собирать в Барановичах по разработкам Уральского завода гражданской авиации. Свою работу 558-й авиаремонтный завод разделил на два этапа: участие в разработке исследуемого образца и серийный выпуск этих самолетов.
Согласно характеристикам, самолет «Освей» относится к легким турбовинтовым самолетам. Он будет предназначен для транспортирования как пассажиров, так и грузов на короткие и средние расстояния. Но с его изготовлением могут возникнуть сложности.
«Всегда проблемы с советскими и российскими самолетами упирались в двигатели. Вот этот двигатель ВК-800, который планируют поставить на этот самоле, его начали разрабатывать еще в 1998 году, и до сих пор он не установлен ни на один самолет», – говорит авиационный эксперт Валерий Романенко.
И сам партнер по разработке – Уральский завод гражданской авиации, – по мнению Валерия Романенко, тоже может подвести:
«Уральский завод только-только провалил программу выпуска Л-410 – чешских самолетов. Они должны были выпустить 20 самолетов в этом и прошлом году – выпустили ноль. То есть партнер такой себе, очень опасный партнер».
Из беларусского в так называемом беларусском самолете будет только название – в честь Освейского озера – и корпус, говорит авиолюбитель Игорь Кулей.
По аналогичной – отверточной – схеме, работает предприятие «Джили», когда на нашей территории из китайских комплектующих собираются якобы беларусские автомобили. Но, в отличие от «Джили», с продажей самолетов проблем быть не должно. «Освей» уже ждут заказчики в Сибири и на Дальнем Востоке.
Цена, по словам главного инженера 558-го Авиаремонтного завода Андрея Турчина, будет конкурентоспособной, в качестве ориентира он привел чешский L-410, который стоит 6 с чем-то миллионов долларов. По мнению Игоря Кулея, для Беларуси это выгодный проект, так как мы имеем свободные мощности.
Помимо массового выпуска самолетов, Барановичский авиаремонтный завод собирается поставлять компоненты для российских самолетов и продолжать свою основную деятельность – ремонт и модернизацию военной техники. Именно за ремонт российских вертолетов, задействованных на войне в Украине, 558-й Авиаремонтный завод в Барановичах попал под американские санкции.
Сюжет Алины Скребуновой смотрите в нашем видео.
«Белсат» / ИР
