Евросоюз прикрывает маршруты транспортировки в Россию новых и подержанных автомобилей. Маршруты лежат через страны Евразийского экономического пространства, включая Беларусь. Легковушки стоят в очередях на переходах в Латвии и Польше. Поставщики говорят, что могут потерять до 30% своей прибыли. «Гарантируйте, что авто в итоге не попадет на российские дороги», – говорят пограничники.
На латвийской и польской границе не пропускают сотни автомобилей, ехавших на продажу в страны Евразийского экономического пространства. Ограничение действует уже 4 дня и останется по крайней мере до 1-го апреля, когда объявят его дальнейшую судьбу. Сейчас пограничники ссылаются на регламент Европейского Совета 2014 года:
«Запрещено продавать, поставлять, передавать или экспортировать прямо или косвенно предметы роскоши любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России, или для использования в России, а также предоставлять любые услуги, связанные с такими поставками».
После принятого накануне 13-го пакета санкций, в регламент внесли поправки: за попытки обхода санкций грозит конфискация товаров или даже тюремное заключение.
«Таможенники требуют, чтобы поставщики показали им документы, что эти машины не будут потом перепроданы в Россию. Это раз. А второе, чтобы у этих поставщиков были документы производителей о том, что производители не против, чтобы эти машины продали в Беларусь, Казахстан, Кыргызстан», – говорит журналист-расследователь «Бюро» Александр Ярошевич.
И в другие страны, которые Россия использует в качестве прокладок на получение «санкционки». В прошлом году в декабре журналисты «Бюро» опубликовали расследование, которое разоблачает серые маршруты и схемы продаж.
«Беларусские фирмы пользуются этой лазейкой. Поскольку им разрешено закупать машины, они завозят их в Беларусь и перепродают в Россию», – подчеркивает Александр Ярошевич.
В Россию из Евросоюза могут попасть только автомобили с двигателем до двух литров. Но с Беларусью эти ограничения не синхронизированы. Всего около трех тысяч наименований товаров из Европы попадают через Беларусь на российский рынок. Наибольший оборот именно у автомобилей в том числе внедорожников, которые россияне потом могут использовать на войне. Если в 2021 году из Евросоюза в Беларусь поставили автомобилей на € 0,3 млрд евро, то в 2022 году объемы увеличились почти в 4,5 раза (до почти € 1,5 млрд). И в прошлом году выросли до € 2,4 млрд.
Если после 1 апреля запрет на ввоз закрепят – цены на европейские автомарки в России и Беларуси могут вырасти на четверть.
Вот только как поднять цены в Беларуси, если их регулирует постановление № 713? Как раз сегодня беларусская автомобильная ассоциация предложила правительству освободить легковые автомобили из-под регулирования. Дилеры сослались на проблему конкурентоспособности: цены на автомобили «Белджи» – регулируемые, и низкие. Другие дилеры должны на них равняться, чтобы продать свои марки.
Подробности смотрите в видеосюжете Юлии Тельпук.
«Белсат» / ЮК
