От криворукого обслуживания до злонамеренности конкурентов – разные причины пожаров в беларусских автобусах называл Лукашенко. При этом целых полгода в Беларуси велось специальное засекреченное расследование. По информации BELPOL, по личному приказу Лукашенко специалисты искали причины, почему же горят МАЗы. К каким выводам пришли? И есть ли выход для режима?
В последнее время картинка охваченного огнем или задымленного беларусского автобуса не редкость, в том числе в России. Лукашенко утверждал, что горят автобусы только в Санкт-Петербурге, и обвинял в проблемах действия конкурентов, а еще – самих потребителей, мол, поручили обслуживание некомпетентным специалистам.
В Санкт-Петербурге число возгораний или задымлений беларусских автобусов приближается к двадцати, но горят МАЗы и в Казани, и в Саратове, и в Березниках в Пермском крае.
Но на самом деле и в нашей стране такие случаи не редкость. Количество пожаров увеличилось после 21-го года, когда МАЗ попал под западные санкции. В прошлом году санкции ввели и Соединенные Штаты. Независимые эксперты именно этим объясняли нам причины возгораний.
BELPOL опубликовал реальные причины пожаров в беларусских автобусах. Две из трех действительно можно связать с санкциями. Это конструктивные изменения в результате международных ограничений, среди прочего – замена двигателя с Mersedes на иначе сконструированный китайский Weichai. А еще – низкая эффективность российской системы пожаротушения.
Подобные проблемы появились и на других беларусских предприятиях, подчеркивает BELPOL. Но не всегда это результат именно санкций.
О причинах возгораний автобусов подробнее – смотрите в полном сюжете Ирины Дорофейчук в нашем видео.
«Белсат» / ИР
