Dziennikarskie śledztwo: nikiel z Syberii trafia do fińskiej huty, a do Rosji wraca miedź

Fiński państwowy nadawca radiowo-telewizyjny Yle twierdzi, że wydobywany w Norylsku na Syberii nikiel jest wciąż transportowany koleją do huty w Finlandii. Po przeróbce, jak podano, produkty trafiają na inne rynki, a do Rosji wraca odzyskana z kamienia niklowego miedź, którą można m.in. wykorzystać w przemyśle zbrojeniowym. Przewozy mają odbywać się mimo zamkniętej granicy i strajku na kolei.

Z reportażu Yle wynika, że nikiel trafia do huty i zakładu przetwórstwa chemicznego w Harjavalta na południowym zachodzie kraju i są one częścią rosyjskiego koncernu górniczo-metalurgicznego Norylski Nikiel (Nornikiel). To jedyna taka fabryka będąca rosyjską własnością na terenie UE. Razem z niklem mają być też transportowane rosyjskie nawozy. Towary te mają znaczenie krytyczne dla przemysłu oraz produkcji żywności, a także zielonej transformacji i nie są objęte sankcjami UE. W reportażu podkreślono, że Finlandia sama nie podjęła odrębnej decyzji w sprawie ich przewozu przez swoje terytorium.

Z podanych informacji wynika, że transporty są realizowane bez względu na trwającą trzeci rok pełnowyiarową inwazję Rosji na Ukrainę, zamknięcie jesienią ub. roku przejść na fińskiej wschodniej granicy (pozostawiono otwarte tylko kolejowe przejście towarowe w Lappeenranta) oraz trwające w Finlandii antyrządowe strajki, które w marcu wstrzymały kolejowy ruch towarowy na dwa tygodnie.

Nieprzerywanie transportu na czas ogólnokrajowych protestów przeciwko reformie rynku pracy – jak wynika z wyjaśnień przedstawicieli Nurminen Logistics, odpowiedzialnej za przewozy – „zleciły fińskie władze”, ale Yle nie zdołał wyjaśnić, który organ państwowy wydał takie polecenie.

Spółka odnotowała w 2023 r. najwyższy zysk w historii (blisko 9 mln euro za pierwsze półrocze), a jej akcje były też w ubiegłym roku najbardziej dochodowymi na helsińskiej giełdzie (roczna stopa zwrotu ponad 100 proc.). Firma powołała również spółkę córkę North Rail do realizacji transportu z Rosji. Po ataku Rosji na Ukrainę fiński narodowy przewoźnik kolejowy VR zawiesił połączenia na wschód.

– Cały ten biznes surowcowy jest kluczowy dla finansowania machiny wojennej Putina” – skomentował badacz Veli-Pekka Tynkkynen, zajmujący się gospodarką Rosji na Uniwersytecie w Helsinkach.

Z kolei według szefa Fińskiego Związku Zakładów Wydobywczych Pekki Suomeli Unia Europejska nie odcięła się w pełni od rynku wschodniego, ponieważ wciąż zależna jest od dostaw rosyjskiego niklu.

MaH/belsat.eu wg PAP