В 2022 году российский автомобильный рынок рухнул практически на 60%. В новом году Россия попытается возродить его благодаря параллельному импорту.
Смотрите сюжет в нашем видео:
По крайней мере, так считают в комитете автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса. Практически, все известные марки покинули рынок, а оставшиеся автомобили не продаются либо из-за высоких цен, либо из-за нехватки комплектующих для их обслуживания. Так на чем будут ездить россияне в 2023 году и какие автомобили доступны для покупки сейчас?..
По итогам 2022 года, продажи новых автомобилей в России снизились почти на 59%. Автодилерам удалось продать за год лишь 687 370 машин, при том, что в начале года прогноз был в 1 миллион 300 тысяч единиц. Об этом пишет портал «Autonews» со ссылкой на данные АЕБ. Тем временем, в сети появляются новости, что россияне сталкиваются с проблемами при покупке автомобилей за рубежом. В дилерских центрах Казахстана, в которых новые авто стоят ощутимо дешевле, чем эти же модели в России, причины отказа называются разные: либо проблемы с оформлением документов, либо надобность местной регистрации, а где-то говорят прямо, – «продать вам авто с российским паспортом мы не можем».
Но почему же россияне едут за автомобилями в Казахстан, а не заказывают их в России?
«Из России ушли абсолютно все официальные дилеры. Из России ушли абсолютно все официальные партнеры. В России на сегодняшний день все заводы закрылись. Даже по госту начали понемногу перемещаться традиционные производители, такие как «АвтоВАЗ», Ульяновский автомобильный завод. Они все лето простояли и только сейчас пытаются при помощи древесины, лыка и бересты начать производить автомобили или что-то похожее на них. При этом, как «челноки» в 90-е годы кормили страну и одевали ее – точно также эти же самые «челноки», только с печатью юридического лица в кармане, привезли в страну все», – отметил независимый журналист и автомобильный эксперт Сергей Асланян.
По информации ассоциации российских автомобильных дилеров на 9 декабря, только 14 брендов из 60 остались на российском автомобильном рынке к концу 2022 года. Из них три российских марки – «Лада», ГАЗ и УАЗ. Производитель остальных 11 марок – Китай. В это же время, россияне продолжают искать выход из ситуации за рубежом, приобретая автомобили в странах Евросоюза, а также – в США.
«В России до недавнего времени было запрещено все. И автомобильный сектор в этом отношении был не просто зарегулирован – он был поставлен по стойке смирно и боялся чихнуть. Сейчас же, любой может поехать и привезти из-за границы абсолютно все, тем более, что граница «дырявая». Из Европы сейчас можно привезти любую машину, любым способом и какие бы санкции Евросоюз не пытался изобразить, все равно в Россию поступает все, что угодно», – заявил Сергей Асланян
По прогнозам комитета автопроизводителей, в 2023 году в России будет продано 770 тыс. новых автомобилей, что на 12% больше, чем получилось продать в 2022. Сделать это хотят во многом благодаря параллельному импорту, однако может ли китайское импортозамещение и ввоз автомобилей с европейского вторичного рынка нормализовать ситуацию на российском автомобильном рынке? Сергей Асланян считает такие прогнозы опрометчивыми:
«Челноки в конце 80-х – начале 90-х экономику собой заменить не смогли. И вот эта частная инициатива тоже не изменит ситуацию на рынке. Одно дело – первичный ажиотаж и восхищение тем, что недоступное наконец появилось в магазине, а другое дело – повседневная эксплуатация. А запчасти где? А каталог с деталями где брать? А спецоборудование, гарантийные обязательства? Эксплуатация через какое-то время сработает, как мина замедленного действия, и очень сильно подорвет минимальные продажи того, что куплено на сегодняшний день. Логистические коридоры вряд-ли потянут такую нагрузку».
В России, кажется, проблемы с производством автомобилей только растут, а предложения по новым моделям у официальных дилеров становятся все более скудными и недоступными. В компании «Лада», например, решили производить модель «Гранта» вообще без центральных замков. На автомобиль с обычными механическими блокировками делают скидку в 40 долларов. Ранее в компании уже заявляли, что отсутствие многих опций при покупке новых авто связаны с проблемами в поставках западных комплектующих.
Юрий Данилов, «Белсат»
