«Едешь на ощупь». В Украине с началом экономии электричества увеличилось количество ДТП
Из-за плохого освещения или полного его отсутствия, а часто еще и из-за неработающих светофоров украинским водителям стало сложней заметить пешеходов. За две недели октября количество ДТП, по данным Департамента патрульной полиции, стало больше на четверть, большинство пешеходов погибли именно в темное время суток.
Смотрите сюжет в нашем видео:
Улица Богдана Хмельницкого – самый центр Киева. Еще около месяца назад эта улица, как и весь центр, была ярко освещена. Но сейчас вся иллюминация отключена, улица подсвечена только благодаря включенным фарам проезжающих машин.
Отключение уличного освещения напрямую повлияло и на ситуацию с ДТП, сообщили в Департаменте патрульной полиции.
Только за две недели октября – после начала массовых российских атак на энергосистему Украины – на дорогах погиб 51 пешеход (из них 38 – в темное время суток). По оценкам полицейских, это на 25% больше, чем за аналогичный период до этого.
«Улица без единого освещения, едешь на ощупь», – рассказывает Пётр Аксем, с которым мы решили проехать по темным улицам.
Мужчина за рулем около 15 лет. Говорит, что именно в этом году, когда освещение улиц вынуждено отключают, ему, как и другим водителям, часто на дорогах бывает сложно заметить пешеходов и сориентироваться во время движения.
«Мы можем сейчас повернуть сюда, налево – это скорее частный сектор, тут не до конца оборудованы тротуары, и, вот видите, у людей, почти ни у кого, нет светоотражающего элемента. Вот еще один в жилетике. А вот видите, других никак не идентифицируешь», – комментирует он.
Свет отключают несколько раз в день по четыре часа. Тогда же могут не работать и светофоры на второстепенных улицах, рассказывает Пётр Аксем. Мы едем по Софиевской Борщаговке, в пригороде Киева. И хоть в этом районе Пётр работает не первый год и знает его хорошо, но без освещения все равно возникают сложности: «Вот есть часть улицы, которая без уличного освещения, хотя обычно тут включают освещение. И вот переходят (люди дорогу – Ред.), там какие-то маленькие светоотражающие элементы есть, но не смотрят на то, что ты едешь».
В Департаменте патрульной полиции говорят, что заметить пешехода в темной одежде водитель может лишь с расстояния 10-15 метров и часто этого недостаточно, чтоб притормозить и избежать ДТП.
«Если пешеход движется хотя бы в светлой одежде, белой или желтой, такая дистанция видимости увеличивается до 55 метров. Если мы говорим про светоотражающие элементы, а это сейчас то, чем мы призываем все общество пользоваться и не пренебрегать, то это видимость до 130 метров. Это действительно делает пешеходов заметными на дороге», – говорит первый замначальника Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий.
В полиции призывают пешеходов носить светоотражающие жилеты или фликеры – браслеты. Их нужно крепить в районе верхней части туловища. Чем ниже рост – тем меньше видимость пешехода на дороге. Но прислушиваются к советам не все:
«Такого нет у меня ничего. Вообще я еду. Вышла из метро –и уже дома. У меня нет такого, чтоб я по дороге где-то ходила. Так что меня не собьют!»
«К сожалению, у меня ничего такого нет. Я просто пытаюсь внимательней следить за дорожным движением».
«У меня с собой есть светоотражающий чехол и если я иду через дорогу, то я его надеваю».
Когда закончится режим экономии электроэнергии, спрогнозировать невозможно – анонсированной даты завершения веерных отключений нет, Россия продолжает атаковать украинскую энергосистему.
Марина Ступак belsat.eu
