Так работают санкции или нет? Что происходит с белорусским транзитом через Балтию
Источник «Белсата» говорит, что неразгруженные железнодорожные составы из стран Балтии должны возвращать обратно в Беларусь. В Литве развернулся большой скандал из-за обхода санкций Беларусью. Выясняем, что происходит с транзитом белорусских товаров через балтийские порты.
Латвия запретила транзит, Эстония оправдывается, Литва расследует, Лукашенко угрожает
Правительство Литвы 1 в отставку, хотя премьер это допускала. Из-за скандала с перевозом товаров «Беларуськалия» после приобретения мощи санкций Соединенных Штатов увольняют только директора «Литовской железной дороги». Транзит продолжается, так как железная дорога получила аванс за перевозу на несколько месяцев вперед.
Но это вряд ли конец истории: вопрос о судьбе министров, как говорит советник президента Литвы, не закрыт. Правительственная комиссия по проверке стратегических предприятий видит угрозу национальной безопасности в сотрудничестве железной дороги с «Беларуськалием». Департамент государственной безопасности Литвы отрицает существование такой угрозы.
Сейм возмущается тайными переговорами заместителя министра иностранных дел с «Беларуськалием». В контексте этого скандала зазвучала и тема контрабанды белорусских сигарет, существенная часть которой происходит через железную дорогу. Вопросы для расследования уже сформулировали, часть Сейма хотела созвать специальный комитет, но на голосовании предложение отклонили. Обсуждения темы продолжаются, так как разрыв договора железной дороги с «Беларуськалием» может стоить сотни миллионов евро штрафов. Премьер обещает, что решение будет в течение трех недель.
Порт Клайпеды постановил временно приостановить перевал белорусских нефтепродуктов. Руководство порту не стало выражать недоверия директору через обход санкций Беларусью (говорит просто о «нехватке коммуникации»). Директор же сожалеет об утрате доходов.
Александр Лукашенко и Роман Головченко уже пригрозили Литве ответными мерами, если под запрет попадет транзит белорусских удобрений. Лукашенко пообещал закрыть транзит между Литвой и Украиной, а Головченко – прекратить белорусский экспорт в Литву.
Латвия запретила перевозить железной дорогой все грузы от попавших под санкции белорусских компаний. Латышская таможня не пропустила в страну нефтепродуктов из Беларуси по причине санкций. По данным министра иностранных дел Литвы, Латвия приостановила перевоз белорусских калийных удобрений по меньшей мере до 15 января. События в Латвии происходят на фоне увеличения числа попыток нелегально пройти границу со стороны Беларуси.
Через Эстонию транзит продолжается. МИД Эстонии оправдывает это тем, что санкции Евросоюза не распространяются на договоры, заключенные до 25 июня 2021 года, а при соблюдении ограничений «важно следить, перечислены ли продукты и группы товаров в дополнении к решению Евросоюза в качестве разрешенных товаров, и проверять товарные коды».
Грузы возвращают обратно?
По словам читателя «Белсата», знакомого с ситуацией на латышской железной дороге, неразгруженные грузы подсанкционного калия и нефтепродуктов должны возвращать обратно в Беларусь, на станцию «Слуцк». Связаться с ответственными представителями «Беларуськалия» и «Белнефтехима» не удалось.
На упомянутой станции «Слуцк» «Белсату» объяснили, что вряд ли грузы пошлют к ним: эта станция транзитная. Из Слуцка направили к станции «Калий», что ближе к Солигорску.
На «Калии» же «Белсату» сказали, что о таких планах не слышали и грузов из Балтии пока не возвращали. Если будут возвращать, то место возврата определяет не руководство конкретной станции и не перевозчик, а отправитель. И если грузы действительно вернут, то отправитель должен решить, куда их перенаправить, так как грузы нужно все же продать, а не просто выгрузить в Беларуси.
«Санкции работают» и «санкции эффективны» – это разные вопросы
Раз вокруг обхода санкций происходит такая шумиха, значит, санкции работают, объясняет «Белсату» директор института «Политическая сфера» Андрей Казакевич. Сам механизм действует.
«Но будут ли санкции эффективны, никто не знает, – говорит Казакевич. – Все это будет видно только из практики применения. Теперь мы не можем предсказать, насколько последовательным будет выполнение санкций со стороны Евросоюза, как не можем и предсказать, смогут ли власти Беларуси переориентироваться на другие рынки или найти схемы или лазейки, чтобы все равно торговать с Евросоюзом».
Вопросов, добавляет эксперт, пока больше, чем ответов. Но в Литве активно обсуждают, как ограничить ввоз подсанкционных товаров и все возможности обхода санкций. Литва и так ввела дополнительные ограничения в отношении Беларуси, «занимает проактивную позицию».
«Что касается других стран, то многое будет зависеть от того, где страна находится, – считает политолог. – Страны, пережившие в течение этого года реальные угрозы своей безопасности со стороны Беларуси, прежде всего из-за миграционного кризиса, Литвы и Польши, но также и Латвии, будут больше озабочены проблемами в Беларуси, более последовательными в санкциях. Страны, которые дальше, наверное, будут гораздо менее мотивированы».
Казакевич отмечает: многое зависит и от того, насколько смогут отстаивать свою позицию наиболее вовлеченные в конфликт страны, насколько сумеют добиться последовательной политики на европейском уровне.
АА/ММ belsat.eu
