Речь о миллиардах долларов. Сколько может потерять Беларусь от закрытия границы с Польшей
Польша в ответ на созданный Минском миграционный кризис угрожает закрыть границы с Беларусью. Лукашенко в ответ грозит сделать это первым. А сколько в таком случае может потерять наша страна?
Кто и что говорит
На фоне попыток официального Минска с помощью мигрантов прорвать границу с Польшей польская сторона еще 9 ноября закрыла пограничный переход в Кузнице, который больше всего подвергался атакам из Беларуси. Это уже вызвало определенные трудности, пусть и не очень критичные, для логистических компаний.
При этом в Варшаве предупредили, что речь может идти не только о Кузнице: польские власти рассматривают вариант полного закрытия границы с Беларусью в связи с миграционным кризисом.
«В дальнейших сценариях такой вариант учитывается», –сообщил пресс-секретарь правительства Польши Петр Мюллер.
При этом речь идет не только об автомобильных пунктах пропуска, но и о железных дорогах, добавил министр внутренних дел Марьюш Каминьский.
«Они будут в полной изоляции – не только политической, но и экономической», – предупредил он.
Первый в очереди на закрытие железнодорожный пункт пропуска вблизи КПП в Кузнице. Польша закроет его, если ситуация с мигрантами не стабилизируется до 21 ноября.
На Минск, правда, эти угрозы, по крайней мере, пока, не действуют. И грозят даже в ответ.
«Польша нас пугает, что закроет границу. Пожалуйста, закрывайте: меньше беглых туда будет перемещаться… А если мы закроем транзит через Беларусь? Через Украину не пройдет: там российская граница закрыта. Через Прибалтику дорог нет. Если мы закроем для поляков и, к примеру, для немцев, что будет тогда?» – обращаясь к странам Евросоюза, пригрозил Лукашенко. И, не стесняясь в выражениях, добавил: «Мы обогреваем Европу, они нам еще угрожают, что закроют границу. А если мы перекроем природный газ туда? Поэтому я бы руководству Польши, литовцам и прочим безголовым порекомендовал думать прежде, чем говорить», – заявил Лукашенко 11 ноября.
«Подумывают о полном закрытии границ с Беларусью. Да пожалуйста. Если больше нечем заниматься, мы не возражаем», – повторил он же уже 16 ноября.
Но такие угрозы не вызвали понимания уже в Кремле.
Плавали – знаем
Что интересно, это уже не первая угроза перекрыть транзит через Беларусь, что звучит из уст Лукашенко. Даже в 2021 году. Так, еще 6 июля Лукашенко пригрозил дать ответ на европейские санкции за посадку Ryanair с журналистом Романом Протасевичем:
«Пусть через Финляндию в Китай и Россию поставляют свою продукцию. Или через Украину (там хорошие дороги) пусть едут и поставляют туда».
Он в частности заявил, что нужно «принять все меры, чтобы они почувствовали, что такое Беларусь. И, прежде чем браться за экономическое оружие, думали».
Но тогда эти слова так и остались словами. Тем более в России, куда в том числе Лукашенко угрожал ограничить поставки, отнеслись к этому не очень дружелюбно.
«Безусловно, нарушения каких-то экспортно-импортных цепочек исключать нельзя, и, конечно, это вопрос для очень серьезной работы по минимизации последствий подобных решений», – сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
Угрозы уже выполняются?
Пока вопрос, закроет ли Лукашенко границы или это сделают из-за его поведения, остается открытым. Между тем вместе с угрозами перекрыть поставки товаров он говорил и о возможном перекрытии газопровода Ямал – Европа.
А уже 17 ноября Беларусь ограничила прокачку нефти в Польшу. Ограничение объясняется внеплановым ремонтом, который начался на одной из отраслей трубопровода.
И хотя нефте- и газопроводы – это, безусловно, разные вещи, такие совпадения вызывают вопросы.
Что потеряет Беларусь?
Что же будет, если транзит будет ограничен через Беларусь? Во-первых, в случае его полного закрытия на белорусско-польской границе небольшие логистические фирмы, работающие на Польшу и Германию, могут столкнуться с большими проблемами.
«Совсем неприбыльно будет работать», – говорили «Белсату» ранее в одной из белорусских логистических компаний.
При этом у больших компаний все же останутся варианты диверсификации поставок.
Но закрытие границы ударит не только по логистическим компаниям и «беглым», как называет своих граждан Лукашенко.
«Прострелит себе оба колена»
Свое видение развития ситуации сделал телеграм-канал «Нашы грошы». По мнению его экспертов, угрозы, которые Минск высказывает Европе, «напоминают угрозы человека, который пытается испугать окружающих тем, что он прострелит себе оба колени».
Авторы канала отметили: транспортная сфера вместе с ИТ сегодня является драйвером белорусской экономики. При этом они «показывают впечатляющие результаты все больше не благодаря, а, скорее, вопреки складывающимся условиям».
«В случае закрытия границ и усиления санкций значительная часть нашего рынка услуг просто схлопнется. Экспортировать в Россию те услуги IT, что мы отправляли в Европу и США, не выйдет. К тому же, потеряв статус транзитной страны, мы лишимся миллиардов долларов. Значительные потери будут и у России: транзит в Европу через нашу страну — самое короткое плечо.», – пишут «Нашы грошы».
Пострадают от этого и китайские партнеры Беларуси, которые «уже сегодня не рады тому, как буксует амбициозный проект «Великий камень», а если оборвется одна из ниток Шелкового пути… К правительству Беларуси у китайских партнеров может возникнуть много вопросов.».
«И здесь мы говорим только об услугах. Понятно, что и с экспортом товаров все станет очень грустно. Мы не сможем взять и заместить европейский рынок на российский. Это намного сложнее, чем перенаправить самолеты Белавиа из Парижа в Череповец», – подчеркнули авторы канала.
Сколько это денег?
По данным Белстата, экспорт транспортных услуг из Беларуси в 2018-2020 годах составлял ежегодно более 3,2 миллиарда долларов. На сравнительную сумму наша страна экспортировала своих транспортных услуг уже за 9 месяцев 2021 года. В целом, как заявил в комментарии «Белсату» экономист Сергей Чалый, в этом году этот показатель по итогам года может вырасти на 20% в связи с оживлением мировой экономики.
«От трети до половины этой суммы, то есть 1-1, 5 миллиарда – такие могут быть убытки», – оценил он перспективы закрытия границы.
Владимир Ковалкин, руководитель проекта «Кошт урада», считает, что в случае закрытия границы Беларусь может потерять все деньги, которые зарабатывает на экспорте транспортных услуг. Также, по его мнению, от этого может пострадать все, что связано с инфраструктурой, включая дороги.
«Но наибольшие потери будут в перевозе грузов. Это номер два в белорусском экспорте после ИТ по сальдо. То есть это будет очень болезненный удар», – сказал эксперт в комментарии «Белсату».
Само же перекрытие границ, считает Владимир Ковалкин, – довольно реалистичный сценарий.
«Что может быть проще, чем закрыть шлагбаум и не пускать товары? Это на 100 % реалистично сделать даже за 10 минут: просто приказ выдать – и все», – подчеркнул эксперт.
Главный доход – звонок Меркель
Экономист BEROC Лев Львовский объясняет «Белсату»: пока что чисто экономический эффект от мигрантов только положительный для Беларуси, пусть и небольшой. Мигранты платят деньги белорусским магазинам, разным компаниям, отелям, таксистам. Какая-то часть денег мигрантов осядет в белорусском бюджете – если не напрямую (тысячи человек платили проводникам тысячи долларов), то через налоги тех, кто получает деньги и тратит их в Беларуси. Возможно, Евросоюз даст какие-то деньги на гуманитарные цели: похоже, это обсуждали Александр Лукашенко и Ангела Меркель. Но все это вряд ли будет заметно на макроуровне.
Санкции Евросоюза или отдельных стран могут заключаться в перекрытии транзита через Беларусь, могут быть направлены против «Белавиа». Потери зависят от масштаба санкций, говорит экономист.
- Если санкции «полностью обложат» авиакомпанию «Белавиа», то потери могут составить несколько сотен миллионов долларов.
- Если санкции будут связаны с закрытием транзита, то это гораздо большие суммы: Беларусь много зарабатывает на том, что между Россией и Евросоюзом, между Китаем и Евросоюзом.
- Если санкции будут только против 10-20 чиновников, то речь даже не о миллионах долларов, а о меньших суммах.
«То, что власти заработали, это, вероятно, политические очки, – рассуждает Львовский. – Но это уже не экономическое измерение. Сколько стоит звонок Меркель, я не знаю».
МГ/МВ belsat.eu
