Ехали-ехали. И – докатились. Цена новых автомобилей марок, которые перестали собирать или доставлять на российский рынок, взлетела на треть. А восемь из десяти самых популярных марок года в прошлом году были те, что собрали именно в России. Воспользоваться ситуацией решила «Белджи». Да собирается увеличить продажи и нарастить объемы производства. Смогут ли изобрести круг спасения? И куда повернет авторынок?
Растет спрос на автомобили завода «БелДжи» – не в рекламных целях и анонимно рассказала «Белсату» сотрудница одного из автосалонов Джили по итогам собственных продаж и наблюдений за марками автомобилей на дорогах Минска.
«На данный момент люди пошли покупать автомобили. Они ждали, когда цена немного снизится. Особенно те, кто хочет именно новый автомобиль, приходят именно за Джили, потому что это то, что сейчас доступно», – сообщила Наталья (имя изменено).
Наталья считает, что с появлением новых моделей, как Coolray, Tugella и Аtlas люди совсем иначе смотрят на Джили. В момент, когда цены на новые европейские и японские автомобили выросли на треть, то на Джили – довелось снижать на 15% после вмешательства »главного бизнесмена« страны:
«Да у вас цены вдвое выросли! Вы в правительстве это знаете?» – взорвался Александр Лукашенко.
Цена наиболее популярной модели – внедорожника Geely Atlas Pro – сейчас начинается от $ 28 тыс. в эквиваленте. Самая дешевая модель – Coolray-от $ 24 тыс. Взять можно в лизинг или в кредит под 8 процентов годовых без начального взноса, если ваш заработок не меньше $ 770. К сравнению – в других салонах Беларуси кредитуют под 20 %. В автоцентре «Лакшери Моторз Плюс» спрашиваем о цене и наличии «Атласов»:
«Уточнить цену можно только на сегодняшний день. Что будет завтра, послезавтра – я не могу вам сказать. Сейчас машины в наличии есть. Их всегда брали и продолжают брать. С учетом скидки лучшего предложения на рынке сейчас нет», – сообщил работник колцентра.
Санкции уже вскоре не позволят белорусу приобрести нового «европейца». Сейчас автомобили из старых поставок в наличии есть, но цена с конца февраля выросла на 35-40 %. Бизнесмен Александр Кнырович говорит, что белорус, имеющий $ 30 тыс. все равно не пересядет на новый Джили – скорее приобретет марку с более устойчивой репутацией.
«Мы увидим практически отсутствие продаж в общем. А через месяца 3-4 увидим новый уровень плато, который будет в 2 раза меньше, чем предыдущий объем продаж – в 2020 и 2021 году. Белорусский автомобиль, как и другие автомобили, представленные на белорусском рынке, станет попросту дороже, – констатирует Александр Кнырович.
Такие прогнозы не радуют ни производителей, ни автодилеров, ни покупателей. Если в марте в Беларуси продали 2900 новых легковушек, то в апреле – всего около 700 машин. Эксперты прогнозируют, что в течение этого года рынок в целом не превысит 20 тысяч новых автомобилей. В прошлом году этот показатель составил почти 47 тыс.
«Те, кто пользовался японскими и европейскими автомобилями, на мой взгляд, не станут переходить на другие марки в очень редких случаях и будут ждать разрешения ситуации. Мы это и наблюдаем на рынке. Падение продаж, увольнение работников, которые занимаются продажей», – говорит экономист Алексей Харкевич.
С другой стороны происходит переориентация покупателя. По мнению эксперта газеты «Автобизнес» Анастасии Юрчик, на 40 % выросло количество заказов на подержанные автомобили так называемых «санкционных» марок, цена которых в Европе остается неизменной в последние месяцы.
Юлия Тельпук belsat.eu
