Пятый пакет санкций, принятый сегодня Евросоюзом против России, блокирует активы ряда российских банков, вводит эмбарго на поставки оружия в РФ и накладывает запрет на экспорт ряда товаров. Кроме того страны ЕС согласились ввести угольное эмбарго, запретить белорусским и российским автоперевозчикам въезд на территорию, а судам под российским флагом вход в порты Евросоюза. Подробнее о новых ограничениях – далее в сюжете.
Уже с августа этого года Евросоюз вводит эмбарго на импорт угля и других твердых энергоносителей из России. Кроме того российским судам запрещено входить в порты Евросоюза. Также вводится запрет на грузовые автоперевозки российских и белорусских транспортных компаний.
Правда, на некоторые грузы новые санкции не распространяются. Исключения из списка ограничений и запретов касаются ряда фармацевтической, медицинской, сельскохозяйственной продукции и перевозки гуманитарной помощи.
Собственно и суда под российскими флагами могут заходить в порты ЕС, если везут аналогичные грузы или же энергоносители.
Уже более трех недель активисты проводят акции по блокированию автомагистралей. Десятки граждан Украины, Беларуси, Польши и Германии перекрывают дороги, чтобы фуры, которые везут товары в Россию, не могли туда попасть. За последние сутки ни одна фура не пересекла границу.
«Мы тут праздновали небольшую победу. Пятый санкционный пакет принят и это значит, что мы прощаемся с транспортными фирмами из России и Беларуси. Скоро они совсем исчезнут», – говорит украинский активист Евгений Климакин.
Правда, как говорят сами активисты, проблема не решена, потому что фуры из других стран продолжат перевозить товары, а это значит, что европейские фирмы продолжают вести интересы с Россией и тем самым финансировать через налоги войну в Украине.
«Ежедневно, согласно польским официальным данным через границу между Польшей и Беларусью проезжает более тысячи фур.
Внедренные ограничения не являются критическими, уверены эксперты, общие потери российского экспорта составят около 5 млн евро в год, это всего лишь одна десятая процента всего экспорта», – утверждает украинская активистка Наталья Панченко.
«Фурами везут товары народного потребления, соответственно поставки из России сырья по железной дороге, через порты пока сохраняются, а насыщение российского потребительского рынка оно под угрозой», – рассказывает экономист Максим Блант.
По мнению экономического обозревателя Максима Бланта под угрозой не сколько грузоперевозки, сколько российский ритейл, который может потерять до 70% выручки.
«Когда обсуждалая 5 пакет санкций, Литва выступила с инициативой вообще закрыть все грузоперевозки с Россией и Беларусью и это поставило бы под угрозу Калининградский эксклав в России, потому что тогда остался бы только воздух над Балтикой и морские перевозки».
Глава российского правительства, выступая перед депутатми Госдумы отметил, что цель санкций создать дефицит потребительских товаров и вызвать социальные волнения. Мишустин уверен, что авторы санкций намеревались разрушить экономику России в течение нескольких дней, но план не сработал.
«Такого рода санкции не применялись даже в самые мрачные годы холодной войны. Их цель – отбросить нас на годы или даже десятилетия, отрезать от мира, заставить Россию отказаться от перспективных экономических и социальных проектов, ударить по уровню жизни наших людей».
На сегодняшний день Россия стала мировым лидером по количеству санкций, она опережает Сирию и Иран вместе взятые. Большая их часть носит отложенный эффект, а главная их цель – остановить войну в Украине. Ведь война заканчиватся тогда, когда она становится экономически невыгодня.
Игорь Винявский belsat.eu
