«Северный поток-2», Крымский мост и А-50 в Мачулищах – на сегодня наиболее известные диверсии, совершенные за время войны в Украине. Вокруг них до самого окончания военных действий будет оставаться много вопросов и появятся новые. Ведь задача диверсий – не только повредить или уничтожить наиболее важные объекты противника на занятой им территории, но и отвлечь внимание. Именно как «отклонение» и «отвлечение» слово диверсия переводится с латыни. «Белсат» вспоминает известнейшие диверсии, которые были совершены во времена Второй мировой войны.
Захват города диверсантами
В августе 1942 года 62 подготовленных диверсанта нацистской Германии во главе с уроженцем Петрограда немцем Адрианом фон Фёлькерзамом провели операцию, вошедшую в историю как Майкопская диверсия (или Майкопский рейд).
Операцию проводили солдаты специального подразделения разведывательно-диверсионных операций – «Бранденбург-800». Они отлично себя зарекомендовали еще во время военных кампаний вермахта против Польши (захват железнодорожного вокзала в Катовицах), Дании, Норвегии, Бельгии и Франции. В начале войны против СССР «бранденбуржцы» в Беларуси захватили железнодорожный мост на Березине на маршруте Лида-Молодечно и мост на Двине возле Двинска.
2 августа 1942 года «бранденбуржцы» из числа балтийских и судетских немцев, которые прекрасно владели русским языком и были переодеты в форму НКВД, на трофейных грузовиках ЗИС въехали в город Майкоп (сегодня – столица Республики Адыгея в составе РФ).
Сам Фёлькерзам назвался майором госбезопасности Трухиным и в течение нескольких дней выяснил позиции размещения советских войск в городе. Немцы сумели уничтожить телефонную связь и захватить телеграф, после чего начали распространять в Майкопе слухи о деятельности диверсантов и создавать тем самым условия для паники. А 9 августа они запустили сплетни, что Майкоп скоро окажется в осаде. В городе даже имитировали артиллерийские взрывы. К тому же, после уничтожения охраны был захвачен важный стратегический мост через реку Белую, что позволило потом вермахту без приостановки двинуться дальше к Черному морю.
Майкопская диверсия привела к быстрому захвату Майкопа вместе с большими запасами советского оружия и боеприпасов, а также с многочисленными предприятиями и даже ранеными красноармейцами, которых не успели эвакуировать.
Уничтожение завода для «Уранового проекта»
Наиболее успешной диверсией западных союзников стало уничтожение завода тяжелой воды в норвежском городе Рьюкан в 1943 году, где немцы работали над «урановым проектом» – созданием ядерного оружия. Для этого в дополнение к урану на то время была нужна тяжелая вода.
Успехи нацистов вызвали обеспокоенность британцев, которые сначала рассматривали возможность воздушной бомбардировки Рьюкана, который был важным центром химической промышленности Норвегии, но из-за угрозы большого количества неоправданных жертв от этого плана тогда отказались.
Планирование диверсии было возложено на Управление специальных операций, созданное в 1940 году по приказу премьера Великобритании Уинстона Черчилля. УСО (действовало до 1946 года) оскорбительно называли «тайной армией Черчилля» и даже «министерством нечестной войны», но на сегодня оно очень популярно в западном кинематографе. Например, агентом УСО является Пегги Картер, возлюбленная Капитана Америки в серии комиксов компании «Marvel Comics». Во время Второй мировой войны на оккупированной нацистами территории УСО создало разветвленную агентурную сеть, объединявшую 13 тысяч человек.
В октябре 1942 года первая попытка УСО уничтожить запас тяжелой воды в Рьюкане (операция под названием «Freshman» – «Незнакомец») провалилась. Но от идеи не отказались, так как ставка была очень высокой. Была разработана новая операция под названием «Gunnerside» («Ганнерсайд»).
Шестерых норвежцев, прошедших специальную диверсионную подготовку под Лондоном, в январе 1943 года высадились в Норвегии. Им пришлось преодолеть с 30-килограммовым запасом взрывчатых материалов малопроходимый маршрут, взобраться на склон высотой 150 м, где был построен завод и через тоннель для электрических кабелей добраться до цеха концентрации тяжелой воды. А после успешного выполнения диверсии они преодолели 400-километровый переход в Швецию.
Немцы возобновили производство на заводе, преобразованном на этот раз в настоящую крепость, только летом 1943 года, тем самым «Урановый проект» был замедлен. После этого союзники все же пошли на бомбардировку Рьюкана 140 бомбардировщиками. Но, несмотря на потери среди мирных жителей, завод, расположенный под замлей, не получил никаких повреждений. 20 февраля 1944 года железнодорожным паромом нацисты начали транспортировку 15 т тяжелой воды в Германию. Но норвежские диверсанты сумели провести новую операцию: проникнуть на паром и поставить взрывное устройство, что и уничтожило ценный груз.
Уничтожение железнодорожной станции
30 июля 1943 года на железнодорожной станции Осиповичи была совершена одна из наиболее удачных диверсий на железной дороге, которая по фамилии ее исполнителя вошла в историю как диверсия Крыловича. Подпольщик Федор Крылович поставил две магнитные мины, которые вместо одного уничтожили четыре эшелона с топливом, боеприпасами и даже новыми немецкими танками «Тигр», направлявшимися немцами для участия в Курской битве.
Федор Крылович был коренным минчанином и родился в семье железнодорожника. В 1937-1940 годах служил в Красной армии, участвовал в боях с японцами на Халхин-Голе и озере Хасан, в советско-финской войне. После возвращения из армии устроился на работу электромонтером в Осиповичах, занятых нацистами 30 июня 1941 года.
Крыловича, как и других железнодорожников, нацисты обязали вернуться на работу. Но вдобавок к этому Крылович взялся за организацию подпольных групп из 3-4 человек и создал их девять. Подпольщики в Осиповичах занимались тем, что совершали диверсии – уничтожали электромоторы, взрывали платформы с топливом. Благодаря этому Крылович получил доверие со стороны наркома госбезопасности БССР, который передал ему две магнитные мины.
В ночь на 30 июля 1943 года его неожиданно вызвали на работу для ремонта сломанного семафора. В это же время на станцию Осиповичи прибыл эшелон с топливом. Крылович долго не колебался, воспользовался моментом и прикрепил одну из магнитных мин в начале эшелона, а вторую – в хвосте. Он предполагал, что мины взорвутся, когда поезд будет уже дороге, но нацисты оставили на станции. Крылович же после выполненной работы вернулся домой.
В три ночи в Осиповичах прозвучали сильные взрывы. Казалось, что небо обрушилось на город. Более 10 часов на станции продолжался пожар, во время которого даже смогли сбежать заключенные из местного концлагеря.
Всего были уничтожены 4 эшелона – 25 вагонов с топливом, 65 вагонов с боеприпасами, 5 новых танков «Тигр», 7 бронеавтомобилей, 12 вагонов с припасами, направлявшихся на Курскую дугу, где разворачивалась переломная битва Второй мировой войны на восточном фронте немцев.
Федор Крылович сумел покинуть Осиповичи и присоединился к партизанскому отряду, в котором возглавил диверсионную группу. После войны продолжал работать в Осиповичах на железнодорожной станции. Единственная медаль, которой он был награжден во время войны, – «Партизану Отечественной войны» II степени. После войны ему дали еще орден Ленина и медаль «Партизану Отечественной войны» I степени.
Федор Крылович умер в 1949 году в возрасте 43 лет – сказались полученные им ранения и контузии.
Борис Булат / АА belsat.eu
