«Беларускі Гаюн»: Поврежденный А-50 из Мачулищ двигался на ремонт в Россию на минимальной высоте
Поврежденный беларусскими партизанами в Мачулищах под Минском самолет дальней разведки и наведения ДРЛО А-50У перемещался на ремонтное предприятие на территории России на минимальной высоте. Об этом сообщает мониторинговая группа «Беларускі Гаюн». Тем временем коллеги из издания «Зеркало» получили подтверждение: самолет точно на ремонте в Таганроге.
Наблюдатели группы «Беларускі Гаюн» сообщили 3 марта некоторые детали полета самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50У из Мачулищ под Минском на ремонтное предприятие в России: он летел нетипично низко для таких самолетов, что является свидетельством характера полученных повреждений. Кроме того, есть данные, что самолет перед отправкой на авиаремонтный завод экстренно ремонтировали прямо на аэродроме, вероятно, маскировали повреждения и укрепляли конструкцию.
Сообщается, что ДРЛО А-50У ВКС РФ (RF-50608), который мог получить некоторые повреждения при инциденте в Мачулищах 26 февраля, 2 марта в 11:24 взлетел с аэродрома Мачулищи и по данным мониторинговой группы, направился на 325-й Авиационный ремонтный завод в российском Таганроге.
«Улетая из Беларуси, ДРЛО шел на низкой высоте до 4 км. Причина в том, что высота от 3 до 4 тысяч метров считается безопасной для экипажа в случае разгерметизации в полете. Это несмотря на то, что борт ДРЛО оснащен аварийной системой подачи кислорода», – отмечает «Беларускі Гаюн».
Сообщается также, что вместе с А-50У из Беларуси в Таганрог улетел и Ан-26 ВКС РФ. По мнению наблюдателей, это является дополнительным подтверждением того, что 26 февраля в Беларусь прилетала ремонтная бригада из Иваново, а 28 февраля также прилетали ремонтники из Таганрога, «которые вместе латали борт 4 дня, и затем с А-50У улетели в Таганрог».
«По версии же пропаганды, самолет отправился на облет государственной границы Республики Беларусь. Как видим, «облет» продолжается уже более 25 часов, при том, что максимальная продолжительность полета этого судна без дозаправки – 9,3 часа», – уточняют наблюдатели «Гаюна».
Мониторинговая группа также зафиксировала изменения в полетах МиГ-31К ВКС РФ с аэродрома в Мачулищах в отсутствии ДРЛО А-50У. 3 марта названный истребитель взлетел в 09:00 и приземлился в 11:01, его сопровождал другой истребитель с аэродрома в Барановичах. Но без участия самолета дальнего обнаружения и наведения А-50У снизилась вероятность запуска гиперзвуковых аэробаллистических ракет «Кинжал» с МиГ-31К.
Если ДРЛО А-50У не был поврежден и находился в Беларуси, то занимался «сканированием» севера Украины, чтобы выявлять работу средств ПВО и авиации в воздухе. Такая информация позволяла экипажу МиГ-31К и командному пункту на земле выявлять наиболее подходящий момент для запуска ракеты в обход ПВО Украины, чтобы избежать сбивания истребителя и ракеты.
Подтверждено: А-50У из Мачулищ в Таганроге
Журналисты издания «Зеркало» получили подтверждение, что самолет из Мачулищ точно находится на ремонте на «Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева». В его составе находится 325-й авиационный ремонты завод, где занимаются восстановлением подобной техники. Кроме того, завод имени Бериева является разработчиком всей радиотехнической установки «Шмель», которая непосредственно и используется для преобразования Ил – 76 в ДРЛО А-50У. Журналистка выдала себя по телефону за сотрудницу беларусского аэродрома в Мачулищах и ей подтвердили в разговоре, что самолет с бортовым номером 43 прилетел на ремонт 2 марта.
Антон Тачняк /ИР belsat.eu
