Пока Евросоюз и Россия не договорились о транзите, на границе прямо сейчас по обе стороны стоят сотни грузовых фур. При этом есть и дальнобойщики, которые везут товары, не попавшие под санкции. Однако литовские пограничники пропускают по две машины в час, ссылаясь на поломку электронной системы. Водители буквально живут в пограничной зоне уже несколько дней, без удобств и с финансовыми потерями. В своих проблемах и бедах большинство из них винит Евросоюз и коллективный Запад, никак не связывая происходящее с войной в Украине. Далее мы расскажем, что происходит на границе со стороны Калининградской области в начале июля 2022 года.
В Калининградской области аномальная жара. Днем температура превышает 30 градусов. Еще жарче на подъезде к российско-литовской границе, где уже несколько суток стоят более 200 грузовых фур.
Спрятаться от жары некуда. Люди стараются не отходить от своих машин, чтобы не пропустить возможность хоть немного продвинуться и не оставлять груз без присмотра. В большинстве кабин не работают кондиционеры – водители экономят топливо, продукты – с собой либо втридорога в придорожном магазине, туалетов нет, помыться можно лишь водой из бутылок.
«Ненормальная ситуация. Мы за сутки прошли 1 километр 800 метров. Нормальная ситуация – это продвижка в среднем 5-7 машин в час, а мы двигаемся 1 машина в час, а днем не едем вообще никуда», – рассказывает водитель-дальнобойщик Руслан.
Машины едут из Калининградской области на основную территорию России, везут грузы, не подпадающие под санкции Евросоюза, – продукты питания, мебель, вторсырье на переработку. Некоторые вообще порожняком, хотя это и невыгодно: это водители из других регионов, которые привезли в эксклав товары и теперь пытаются покинуть его.
«Вот 4 часа, считай, отработал и проехал 500 метров, это нормальное явление? За 4 часа я уже должен быть где-нибудь по Литве, в Каунасе ехать. Сюда ехал – 4 дня в Каменном Логу, здесь 4 дня, еще обратно в Каменном Логу 4 дня. В итоге получается, 12 дней из жизни просто выкинули и все», – говорит водитель-дальнобойщик Сергей.
Пакет санкционных мер Евросоюза в отношении России, в соответствии с которым Литва ограничила транзит по своей территории железнодорожных и автомобильных грузов, попадающих под санкции, в направлении Калининградской области, начал действовать 18 июня.
10 июля и 10 августа будут вступать в силу дополнительные ограничения. Сейчас официальная причина задержек на границе–- технический сбой в программном обеспечении литовской таможни. Пропускают максимум по 2 фуры в час. Водители уверены – транзит специально тормозят из-за внешнеполитической обстановки.
«Таможенники сами недовольны. Указания такие дали, чтобы вот так работали. Никаких сбоев нет в программе. Мы давно работаем и знаем в лицо друг друга, поэтому они не скрывают этого», – говорит водитель-дальнобойщик Виктор.
Сотрудники транспортных компаний надеются, что скоро будет налажено полноценное паромное сообщение с Калининградской областью. Но в реальности на это может уйти до нескольких месяцев, ведь движение паромов вдоль берега экономически нецелесообразно, а потому у России на Балтике нет развитого флота паромных судов.
Морской транспорт сможет нивелировать очереди на границе, считают власти страны, однако стоимость перевозки вырастет от 50 до 100 %. К тому же паромы, которые используют сейчас, – железнодорожные, и не предназначены для перевозки пассажиров, а значит, водителям фур придется добираться самолетом или поездом. Это также скажется на стоимости доставки и цене товаров для конечного потребителя.
Марк Подберезин belsat.eu
