Сгоревшие МАЗы, прорванные трубы и не только. Как прошел первый некачественный месяц Года качества
2024 год самопровозглашенным правителем Беларуси Александром Лукашенко назван Годом качества. По этому поводу власти страны даже вернули соответствующий знак качества времен СССР, выполненный почему-то по «схеме БЧБ». Но пока власти страны разрабатывают новые методички и направляют БРСМ контролировать качество, улучшений с последним в Беларуси не наблюдается.
Этот год проходит в официальных документах как Год качества. В указе, объявляющем этот год, акцент сделан на повышение конкурентоспособности Беларуси «через бережное и продуманное отношение к ресурсам, реализацию высокотехнологичных и энергоемких проектов, приоритет качественных показателей над количественными». Приоритетное внимание планируется уделить формированию у граждан личной ответственности за достижение высокого качества жизни (достаточный уровень дохода, своевременная диспансеризация, здоровое питание, хорошее образование, культурное времяпрепровождение).
«Контроль за качеством производимой продукции или выполненных работ – это не только задача технологов, она должна стать важной задачей для первичек ФПБ, БРСМ, Белой Руси, а общественный контроль за обеспечением качества – одним из направлений их деятельности», – говорится в специальной методичке для провластных СМИ.
Это уже второй Год качества в Беларуси – первый был в 2010 году. Ему на смену тогда пришел 2011-й с финансовым кризисом, падением экономики вместо запланированного роста и сильным ударом по благосостоянию беларусов.
Политический обозреватель Виталий Цыганков в комментарии «Белсату» отметил, что борьба за качество превращается в анекдот и напоминает советские времена.
«Объявил Лукашенко Год качества. И бюрократия должна показать, что она действует. Что она что-то делает для выполнения Года качества. До 1 января 2024 года они что, все некачественное выдавали? А теперь почему-то начнут все качественное выдавать, ведь сейчас Год качества?» – задается вопросом политический обозреватель.
Он подчеркнул, что в лукашенковской Беларуси за качеством будут следить БРСМ и другие провластные организации, «а качество, мол, нужно кому-то другому, а не производителям». Однако, добавил Цыганков, качественно выпускать продукцию в нормальных экономических условиях должно быть выгодно самим производителям, желающим иметь лучший имидж и продажи.
Прокомментировал Цыганков и новый знак качества, дублирующий свой советский аналог. Его будут присваивать в конце года.
«Это, конечно, анекдотично, что люди будто бы будут обращать внимание на этот знак. Нет, наверное, люди будут ориентироваться на какие-то другие мотивы: как этот продукт себя вел, что говорят знакомые, плюс цены и все остальное», – сказал обозреватель.
Цыганков подчеркнул, что даже в конце СССР люди относились к знаку качества с цинизмом и иронией.
«В Советском Союзе было две категории товаров. Те, которые есть в магазинах, которые в свободном доступе лежат и которые никому не нужны. И товары, которые можно найти по блату или купить на рынке – преимущественно импортные товары. Так что был там знак качества или не был, это никак не влияло на людей», – заявил он, отметив, что знак качества действовал только на людей, задуренных пропагандой.
И пока официальная пропаганда рассказывает про Год качества, реальность прорванными трубопроводами и поездами в огне демонстрирует, что с этим в Беларуси серьезные проблемы. Прежде всего с государственной стороны.
Автобусы и поезда в огне
За январь в соседней России сгорели сразу три пассажирских автобуса МАЗ беларусского производства. Начались нынешние пожары еще 3 января. В этот день в Санкт-Петербурге в МАЗе произошло возгорание отработанных газов. В этот момент пассажиров в салоне не было. Утром 22 января ситуация повторилась. Опять же в Санкт-Петербурге во время движения загорелся автобус, но на этот раз в нем ехали 15 человек. Возгорание началось с передней части автобуса.
24 января МАЗ сгорел в центре Ижевска. В момент возгорания автобус ехал на техосмотр. Пассажиров в салоне не было. Предположительно, огонь вспыхнул из-за короткого замыкания на светодиодном цифровом табло.
Беларусские автобусы активно горели и раньше. В 2022 году в одном только Санкт-Петербурге огонь уничтожил по меньшей мере шесть автобусов беларусского производства. Горели они и в прошлом году, в результате их даже отозвали из северной столицы РФ. Но и это не помогло.
Беларусскую статистику сгоревшей техники власти скрывают. Однако известно, что в прошлом году они горели по крайней мере на трассе Минск–Могилев, в Слуцке и под Дрибином.
Предположительно, возгорание беларусских автобусов (а также трамваев) происходит по причине использования некачественных двигателей и коробок передач. Эту тему в 2023 году дважды поднимал сам Лукашенко, но подчеркивал: «Это хорошие, качественные автобусы». А проблема – якобы в людях, которые никогда не видели автобусов и не умеют их обслуживать.
В самой Беларуси, в Мозыре, местные жители в январе жаловались на автопарк №2 – будто бы тот пускает на рейс неисправный автобус. По словам очевидцев, автобус фактически горит во время движения, а в кабину поступает угарный газ. «За час езды в таком угаре ты уже идешь домой в полусознании с головной болью, вся одежда воняет неизвестно чем», – говорили мозыряне.
Также 14 января во время движения загорелась электричка Минск–Пуховичи. Сообщество железнодорожников Беларуси отмечает, что причиной стала неисправность электрического оборудования в шкафах, расположенных в тамбуре. При этом аппараты защиты от короткого замыкания и перегрузки электрических цепей «не выполнили своей функции».
Мост рухнул
Транспортные проблемы дополняются связанными с инфраструктурой. Утром 8 января в Лидском районе, возле деревни Тосино, обрушился пролет моста через реку Неман. Он, как сообщается, не эксплуатировался. Однако в результате падения плиты получили травмы два человека, проводивших его демонтаж, а также в воде оказался экскаватор с машинистом.
Троих пострадавших доставили в Лидскую центральную районную больницу. Специалисты диагностировали у них травмы различной степени тяжести, включая черепно-мозговые, переломы, повреждения внутренних органов и грудной клетки. Возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 303 УК («Нарушение правил безопасности строительных работ»).
Происшествие случилось ровно через два года после того, как 8 января 2022 года обрушилась пешеходная часть путепровода над улицей Немига в Минске.
Без горячей воды и с холодными батареями
Первый месяц Года качества запомнился еще и коммунальными авариями. Уже 4 января без горячей воды и отопления остался центр Рогачева – почти 40 домов, школ и административных зданий. Что важно: в этом же месте аналогичная авария случилась всего за месяц до того – 30 ноября.
А в одном из районов Минской области, несмотря на морозы, одна из школ не отапливалась несколько дней после аварии в местной котельной. В результате дети и учителя вынуждены были сидеть на уроках в куртках, а температура в классах составляла от +6°С до + 8°С. Чиновники не разрешили отменить занятия,«чтобы не нарушать учебного процесса».
На низкую температуру в домах – 15°С – жаловались жители Могилева. Полторы недели мерзли в квартирах без горячей воды и отопления жители деревни Ганцевичи Борисовского района. Попытки решить вопрос через местный исполком не увенчались успехом. Подобные проблемы были и в Калинковичах, и в витебском микрорайоне «Лучеса».
9 января трубу холодного водоснабжения прорвало в Березино. Жители более сотни домов частного сектора и пяти многоэтажек были вынуждены носить воду ведрами из колонок и водовозов. На ликвидацию аварии ушло более суток. Причина прорыва – естественный износ трубопровода.
Для устранения дефектов трубопровода и проведения ремонтных работ 10 января отключали отопление и горячую воду в минской Малиновке и в части Витебска. Ситуация с отключением повторилась в Витебске, но в другой его части, и на следующий день – 11 января.
Вечером 25 января авария трубопровода произошла в минском микрорайоне Уручье. Очевидцы публиковали видео настоящего фонтана, бившего из-под земли на улице Острошицкой. В результате без отопления остались 18 многоквартирных домов, два детских сада и школа. В Витебске же провалилась бетонная плита теплотрассы, прорвало трубу, а авто, припаркованное возле теплотрассы, провалилось под землю. Опять же окрестности остались без горячей воды и отопления.
Ночью с 30 на 31 января произошли коммунальные аварии в Минске, Мозыре и Калинковичском районе. В агрогородке Озаричи Калинковичского района из-за аварии мерзли жители дома-интерната для людей пожилого возраста и жители двух центральных улиц. А Мозырские коммунальные службы так упорно ремонтировали теплотрассу, что в нее упал трактор, пишет «Еврорадио».
Антисанитарная Беларусь
Иногда некачественной бывает и еда. 9 января в минской школе №165 зарегистрировали несколько случаев кишечной инфекции, дети жаловались на головную боль и рвоту. Те, у кого выявили симптомы, были помещены в больницу на дообследование. В школе проверили условия приготовления и реализации питания, а также отобрали для лабораторных исследований пробы готовых блюд и воды. Кроме того, на кишечную группу инфекций обследовали персонал пищеблоков.
В свою очередь российские брянские пограничники в январе перехватили пять автомобилей, перевозивших мясную и молочную продукцию из Беларуси. Общая масса грузов составила около 2,2 т. У перевозчиков отсутствовали документы на грузы, в том числе ветеринарные, а сама перевозка проводилась с нарушением санитарных норм, без соблюдения температурных режимов. Продукцию вернули в Беларусь.
Нарушение санитарных норм, как оказалось, является нормой. Как сообщило в январе Министерство здравоохранения, во втором полугодии 2023 года Госсаннадзор выявил более 12 000 нарушений в учреждениях здравоохранения.
А в Солигорске в результате «халатного отношения и полного отсутствия врачебной этики и деонтологии» при родах даже пострадал младенец, который с третьей степенью дыхательной недостаточности, отеком мозга и кефалогематомой попал в реанимацию. Чтобы разобраться с ситуацией, в Центральную районную больницу Солигорска даже направляли специальную комиссию Министерства здравоохранения.
Пожары на государственных предприятиях
Не обошлось в январе и без происшествий на государственных предприятиях. Так, на оршанском хлебозаводе прекращали работу цеха. 17 января на его территории произошел пожар. Причиной стало возгорание в вентиляционном коробе одной из печей. В тот момент в помещении находились 25 человек. Один из них – 65-летний слесарь – с ожогами был госпитализирован в средне тяжелом состоянии.
20 января сгорело здание Минского районного центра культуры в деревне Петришки Минского района, а 14 января – ферма в агрогородке Горки Стародорожского района. Эвакуировали 100 коров. В Нарочи же 3 января горела хозяйственная постройка на территории школы.
Случай же со строительным предприятием из Бобруйска, взявшим более 40 000 рублей из бюджета на благоустройство дороги, но не выполнившим свои обязательства, хотя даже официально сдавшим объект в эксплуатацию, показывает, как на самом деле дела в Беларуси с качеством. Часто оно есть лишь на бумаге.
Рейс «Белавиа» вернулся в Минск сразу после взлета
31 января утром рейс «Белавиа» из Минска в Москву, сразу после взлета вернулся обратно в минский аэропорт.
Согласно телеграм-каналу Motolkohelp, на борту Boeing 737-8zm (EW-457PA) находились более 40 пассажиров, а причина разворота – самолет не смог убрать шасси. В результате пассажиров отправили в Москву на другом самолете авиакомпании через два с половиной часа.
Макар Мыш / Авер belsat.eu
