Треть всего дизельного топлива в Украине – из Беларуси. Об этом сообщила консалтинговая компания UPECO. Кажется, такими показателями можно гордиться. Однако есть одно обстоятельство – именно на дизеле работает военная техника, которая сейчас находится и воюет на Донбассе.
Украинцам подходит дизель. В послереволюционной стране вдвое уменьшилась популярность бензина в пользу дизельного топлива – показывает официальная статистика. Беларусь начала зарабатывать больше.
Игорь Тышкевич, политолог их Киева, объясняет:
«Беларусь укрепила свои позиции во времена Януковича, когда поставки частично происходили контрабандными схемами. Если сравнить статистику Беларуси за 2017 год со статистикой импорта Украины, то нестыковка достигала полумиллиарда долларов в год».
В консалтинговой компании UPECO подсчитали, что в прошлом году Украина приобрела за границей топлива больше, чем на $ 5 млрд. Беларусь по-прежнему – крупнейший поставщик: 32,1% экспортируют наши НПЗ и еще 4% могут приходиться на компании-посредники. Солярку из-за границы Украина приобретает почти в полном объеме (90%). Треть – у белорусских Мозырского НПЗ и Нафтана. Лишь на пару процентов больше дизеля продает украинцам Россия.
Не только тракторы и машины, также танки и БТРы заливают дизель. Но не наш – убеждал Александр Лукашенко в середине января:
«Там же все дизельное топливо российское. И россияне поставляют, постоянно наращивая объемы этих поставок – бензина и дизельного топлива – в Украину. Так как же так? Мы воюем с Украиной или Россия? И кто заправляет эти танки?»
Каким образом наша хата оказывается с краю?
Политолог Игорь Тышкевич объясняет:
«Официальные поставки от белорусского государства идут через белорусскую нефтяную компанию, которая продает украинским компаниям. И уже украинские компании могут продавать топливо вооруженным силам. Беларусь вооруженным силам не продала. Она продала украинской фирме. Это примерно то же, что торговля с так называемыми ДНР и ЛНР».
Это называется продажей через фирму-прокладку. Бывают и страны-прокладки. «Нас начинают в этом упрекать», – говорит Александр Лукашенко и объясняет, почему через Беларусь могут идти санкционные товары:
«Когда идут, то кто там поставляет? Во-первых, это мизер, во-вторых, это смыкание украинских и российских поставщиков посредством таможенных служб и других органов Российской Федерации».
И в этом случае, и в вопросе, чья «солярка» заводит двигатели военной техники украинского войска, глава Беларуси не может ничего утверждать, убеждена Анна Черепанова, депутат Думы в Великом Новгороде:
«Есть план мирного урегулирования и нужно его придерживаться. А танки не решают вопросов взаимоотношений России и Украины, Украины с ее восточными областями».
В таком случае стоит ли так бороться за удержание «топливных» позиций в Украине?
Валерий Калиновский, обозреватель Радио Свобода:
«В течение последнего года Россия увеличила свои поставки топлива в Украину, я не исключаю, что это было сделано руками беженцев-олигархов, типа Курченко, сбежавших в Россию, которые оттуда продолжают вести свой бизнес с Украиной».
Таким образом в игру с уже наработанной схемой вступают новые, поэтому ехать солдатам – с помощью Беларуси или без – есть на чем.
Юлия Тельпук/МВ, belsat.eu
