В 1,66 миллиарда долларов обойдется Беларуси возможность отгружать удобрения и нефтепродукты через российский порт Бронка. Счет за строительство подъездных дорог выставила Российская железная дорога.
Смотрите сюжет в нашем видео:
Ежегодно Беларусь планирует отгружать через новый порт около 20 млн тонн грузов. Чтобы обеспечить подвоз, за беларусские деньги в соседней стране заменят железнодорожное полотно и восстановят 6 станций. Также построят дополнительный 75-километровый обход до станции Владимирская, что возле Петербурга. Сколько еще за это запросит Российская железная дорога – тоже вопрос. По разным подсчетам, стоимость такого проекта будет идти на миллионы долларов.
Расположение литовского порта Клайпеда ощутимо выгоднее российского. Бронка находится почти вдвое дальше от беларусской границы, чем Клайпеда.
«Пользование этим портом не выгодно для Беларуси. Как говорили беларусские чиновники, стоимость этого логистического пути – от 2 до 5 раз дороже, чем она была через Клайпеду. Поэтому он на очень короткий срок нам нужен –пока работают санкции», – отмечает ведущий программы «Атма$фера» на «Белсате» Александр Кнырович.
По мнению эксперта, если санкции снимут или смягчат, Беларусь попытается вернуться к перевалке грузов через Клайпеду. В этом случае масштабное строительство, которое в скором времени предпримет РЖД, повиснет тяжелым грузом на шее российской стороны. Чтобы минимизировать риск, Беларусь будут склонять к подписанию дополнительных обязательных соглашений. Например, договора ship-or-pay.
Такое соглашение будет кабальным для нашей страны. Бронка, в которую сейчас вольют деньги, при потеплении отношений с Западом останется без работы, как и новое, построенное в России железнодорожное полотно. Но выплаты по кредиту и договорам ship-or-pay останутся для Беларуси обязательными.
Екатерина Гордеева / АБ, «Белсат»
