«Тачка на ТРОкачку» – под таким слоганом волонтеры восстанавливают списанные военные грузовики из баз консерваций Вооруженных сил Украины. Сколько уже автомобилей отправилось на передовую, и как дорого обходится ремонт, выясняли корреспонденты «Белсата».
Смотрите сюжет в нашем видео:
«Сложности во всем. От этого и до этого. Все оно нерабочее, просто стоит на торпеде и все, а оно не работает», – говорят механики станции техобслуживания. Они ремонтируют автомобиль, который уже совсем скоро отправится на передовую. Говорят, ищут неисправности в машине уже вторую неделю. «Вот на этой штуке, называется бобина, нет искры. Надо эту искру на трамблер и на свечи, поэтому пока мы не найдем причину, машину завести невозможно», – говорят мастера.
Проект «Тачка на ТРОкачку» создан волонтерами для того, чтобы обеспечить бойцов территориальной обороны военными грузовиками, которые сейчас стоят на базах хранения Вооруженных сил Украины или были списаны в результате боевых действий. «Так как мы сейчас идем в наступление, эти машины необходимы для передвижения вперед, подтягивания наших боекомплектов. В этом «Кунгу» зимой может жить до 4-5 человек, там ставят печку и ты комфортно себе зимуешь, также связь можно провести», – рассказывает офицер управления логистики штаба командования сил ТРО Вооруженных сил Украины Виктор Шевченко.
Меньше чем за месяц общественники успели «прокачать» семь машин. Всего на фронте выполняют свои задачи уже 17, ждут своей очереди на отправку еще 22.
«У ГАЗ 66 два моста, он менее проходим, но тем не менее, у него все-таки так же как у джипа, работают все колеса. Ну и при том, что он может перевести до 16 человек и около 3 тонн веса, что сейчас джипы, пикапы это сделать физически не могут, там 4 человека и килограмм 500, не больше», – продолжает офицер.
На этом СТО ранее ремонтировали иномарки, бусы и фуры. Что делать с военной техники, понятия не имели. Самое сложное, признаются механики, это каждый раз находить к ней запчасти. «Неисправные, не карбюраторы, не трамблеры, отсутствие электропроводки, в то время, как оно стоит на хранении под открытым небом, все гниет, все окисляется. Трубки тормозные, патрубки, все выбрасывается, остается одна только рама», – говорит старший механик станции техобслуживания Андрей Овчинник.
Ключевой момент – не только универсальность, но и дешевизна. Вместо $6 тысяч на восстановление уходит всего 3. Тем временем, в грузовике, который уже две недели находится на диагностике, обнаружили причину неисправности.
– Ручка трамблера неисправна, будем менять.
– То есть вы уже близитесь к финалу?
– Ну да, вот хотели сегодня запустить машину, но не получилось.
Сейчас на передовой есть нужда в 4000 таких автомобилей. Особенно когда дожди и слякоть могут повлиять на возможность быстро добираться к зоне боевых действий. Поэтому волонтеры просят бизнес и небезразличных людей присоединиться к восстановлению машин для украинской армии.
Юлия Макаренко, belsat.eu
