Строительство минского метро в сторону Зеленого Луга пообещали начать уже в 2022 году. Что обещали раньше
В 2020 году на Зеленолужской линии будет уже 14 станций! По крайней мере, так думали в 2015-м.
Строить метро куда-нибудь на север Минска планировали еще до запуска первой линии из центра на северо-восток. На самых ранних схемах линию рисовали то в район Новинок, то в сторону нынешнего Цнянского водохранилища (которое создали уже после тех первых планов).
Теперь план таков: на третьей линии будет 14 станций от Курасовщины до Зеленого Луга. Всего до 2030 года планируют, что протяженность всех линий метрополитена вырастет до 56,8 км, теперь их 44 км. Власти уже думают о четвертой линии от площади Бангалор через Академию наук и Тракторный завод до Серебрянки, ее планируют строить с 2030 по 2040 годы.
Уже готовы четыре («Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь»). Еще три станции (за «Ковальскай Слободой» – «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец») планируют на 2023 год.
Власти говорят, что тоннельные работы на другом участке Зеленолужской линии (в сторону площади Бангалор и собственно Зеленого Луга) начнут уже в этом году. Раньше говорили, что этот участок собираются доделать до 2028-2029 года.
«Уже практически проектные работы позволяют выйти там на площадку, – говорил в эфире государственного телеканала ОНТ председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев. – Если мы не будем заниматься метро, то расходы будут намного больше. В том числе и финансовые, и моральные. Потому что мобильность передвижения по столице – это очень важно для каждого».
Да планы с метро постоянно меняются. Например, те четыре станции Зеленолужской линии, что открылись в 2020 году, раньше планировали на 2018-ы (следующие три обещали «не раньше 2020 года», и они действительно не были построены до 2020-го), а о завершении участка до Зеленого Луга планировали на 2024 год. Да и вторым участком после 4 возведенных станций раньше считали как раз продолжение линии в сторону площади Бангалор, а не на «Слуцкий Гостинец». А еще раньше планировали, что в 2017 году будут готовы уже 7 станций третьей линии и даже думали, что в 2020 году будут готовы все 14 станций.
Будет легче или труднее?
Дальнейшее строительство может пойти легче, так как самую глубокую станцию, «Юбилейную площадь», уже сдали. Строить следующие станции собираются открытым способом: не копать тоннель под землей, а раскопать котлован глубиной 15-16 метров, что может быть скорее закрытым способом (хотя и менее удобным для жителей раскопанных улиц). Но и труднее может быть, ведь весь участок будет ниже грунтовых вод –придется делать так называемое водопонижение и тоннель под Свислочью.
Также усложнить строительство метро могут санкции Соединенных Штатов и Евросоюза: вряд ли их введут против самого метрополитена или «Метростроя», но затронуть они могут поставщиков техники и материалов. Кроме того, строителей метро, как и всех остальных в Беларуси, могут затронуть политически мотивированные увольнения. Рабочие «Минскметростроя» год назад уже жаловались на то, что им не продлевают контракты и вынуждают увольняться, а выплаты зарплат добивались через прокуратуру.
Названия и планы могут измениться через застройку под новинками
В планах строительство метро совсем не фигурирует проект строительства гигантского жилого района на поле между Новинками и Цнянским водохранилищем. Александр Лукашенко отдал эту землю арабскому бизнесмену, связанному с «Дана Холдингз», и там разрешили еще более плотное строительство, чем в «Минск-Мире» (куда метро ведут). Хотя конкретные даты этого строительства неизвестны, но такое большое количество людей, которое могут поселить в этот район, может требовать радикальных транспортных решений. Но туда могут и не перенаправить третью линию, а запланировать четвертую – от площади Бангалор на Новинки вместо Веснянки.
Измениться могут и названия станций. Пока проект такой: за «Юбилейной» собираются строить станции «Профсоюзная», «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов» (это те, которые, вероятно, планируют достроить в 2028-29 годах), после станций «Ивана Мележа», «Зеленый Луг» и «Логойская».
Но эти планы уже менялись: за «Мележа» ранее планировали дать названия «Кольцова» и «Зеленый Луг»; «Парк Дружбы народов» называли также «Площадью Бангалор», «Комаровскую» – «Веры Хоружей», «Переспу» – «Проспектам Машерова», а «Профсоюзную» – «Проспектом Победителей».
Да и уже возведенные станции могли иметь другие названия. Проектное название станции «Богушевича» была – «Клары Цеткин», «Вокзальная» была а проекте «Привокзальной площадью», «Ковальская Слобода» – «Жуковского».
Еще не построенная станция «Неморшанский сад» могла получить название «Лошицкая» или «Неморшанский парк», а «Слуцкий Гостинец» мог стать «Слуцким шоссе» или просто «Курасовщиной». Поучаствовать в выборе названий предлагали минчанам, но станции назвали так, как хотели до сбора предложений.
Алесь Новоборский belsat.eu
