Выедет ли БелАЗ из-под санкций? Расследование

Действительно ли санкции Евросоюза против официального Минска работают? Как производитель самосвалов БелАЗ заскочил в последний вагон после введения санкций, и что будет с новыми поставками? Смотрите в новом совместном расследовании программы «Давайте разбираться» с Центром журналистских расследований «Siena».

В начале сентября литовская таможня задержала в Клайпедском порту технику белорусского автомобильного завода. БелАЗ находится под европейскими санкциями с 21 июня этого года. Через Литву пытались вывезти четыре карьерных самосвала. Автомобили в разобранном виде поместили в 18 контейнеров. Конечная страна назначения груза – Чили.

В новом расследовании журналисты проследили всю цепь нелегальных поставок, установили участников серых схем, попытались взять комментарии у официальных лиц, чтобы ответить на вопросы: каким образом БелАЗ пытается обойти санкции и чем нелегальные поставки автомобилей могут закончиться для промышленного гиганта и его партнеров?

Также в программе политолог Павел Усов комментирует, что сделать, чтобы режим в полной мере почувствовал деятельность европейских санкций и что их введение означает для Беларуси.

Литовское «лобби» БелАЗа. Бывшего замначальника Вильнюской тюрьмы не отпугнули санкции

В мае Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) заключил контракт на продажу в Чили 18 карьерных самосвалов. Для жодинского завода эта была крупнейшая поставка в Латинскую Америку за последнее время. Однако с 21 июня БелАЗ угодил под европейские санкции, что по сути ставило крест на доставке самосвалов в этот регион по оптимальному пути через литовский порт. Но как выяснили расследователи программы «Давайте разбираться», варианты обхода санкций все же существуют.

Автомобиль БелАЗ на территории завода. Жодино, Беларусь, 26 июня 2021 года. Фото: Белсат

В начале сентября литовская таможня заблокировала транзит самосвалов БелАЗ через Клайпедский морской порт по направлению в Чили. Машины в разобранном виде были помещены в 18 контейнеров.

Согласно документам, продавцом техники являлся жодинский завод. Получателем — его чилийский дилер Belaz Latin America, а покупателем — сингапурская дочка белорусского завода Finmining. Последняя страхует экспортные риски БелАЗа. Стоимость одного самосвала составляла 1 266 500 долларов.

После разбирательств литовская таможня разрешила перевозить «БелАЗы» через Клайпеду, поскольку 80% стоимости товара было оплачено до введения санкций против белорусского госпредприятия. Однако расследователи выяснили один любопытный нюанс в этой сделке.

В Клайпедский порт машинокомплекты доставлялись по железной дороге. Экспедированием груза занималась белорусская компания «Трансглобал», которая имеет богатый опыт поставки продукции белорусских гигантов (в частности, «Нафтана», «Белсолода», «Беларуськалия», «Гомсельмаша») за рубеж, а в 2019 и 2020 годах отгружала «БелАЗы» через Россию в Узбекистан. Со дня основания — 10 декабря 2009 года — единственным владельцем «Трансглобал» является российский гражданин Грант Оганянц. В 2017 году другая его компания «Дизель комплект» завозила в Кыргызстан несколько партий «БелАЗов». Самосвалы оформлялась в режиме свободной таможенной зоны без уплаты пошлин и налогов, но как выяснили контролирующие органы не вся техника проходила необходимые процедуры. Было возбуждено уголовное дело. На груз наложили арест, деятельность «Дизель комплекта» была парализована.

В итоге бизнесмены вышли на тогдашнего советника кыргызского президента Икрамжана Илмиянова. Чиновник попросил за «услугу» по разрешению вопроса 150 тысяч долларов, говорится в материалах уголовного дела.

Графика с программы «Давайте разбираться» / Белсат

В октябре 2019 года Илмиянов был осужден на семь лет лишения свободы. Суд посчитал, что он мошенническим путем завладел деньгами, поскольку в его полномочия не входило решение вопроса о прекращении уголовного дела. Позже ему сократили срок на 1,5 года, а уголовное дело, в котором фигурировал «Дизель Комплект», прекратили.

Однако «Трансглобал» был не единственным, кто собирался доставлять белорусские самосвалы в Чили. В начале августа победителем аукциона на транспортировку в эту латиноамериканскую страну десяти «БелАЗов» стала компания «Белшип». Она оценила свою работу в 1,1 млн долларов.

Графика с программы «Давайте разбираться» / Белсат

Важно отметить, что тендер был объявлен уже после введения санкций — 24 июня. А контракт на поставку был заключен после проведения тендера.

Директор «Белшипа» Вадим Макаров не отрицал, что компания собирались поставлять самосвалы через Клайпеду, но отказался говорить, как они планировали это сделать в условиях санкций, сославшись на конфиденциальность сделки. Представитель «БелАЗа» сказал, что варианты доставки могут быть самые разные. Главное требование белорусской стороны, чтобы груз был доставлен до конечного потребителя.

С сентября 2019 года владельцем «Белшип» является литовский гражданин Алексеюс Линевас, который долгое время работал заместителем директора Вильнюсской тюрьмы и ушел со службы на пенсию в июле 2018 года после скандала.

Графика с программы «Давайте разбираться» / Белсат

Профсоюз жаловался на неэтичное поведение Линеваса в отношение своих подчиненных. Чем помимо перевозок сейчас занимается Линевас — неизвестно. Известно только, что с декабря 2018 года Линевас контролировал «Белшип» через кипрскую Nativus Limited, которая до этого принадлежала офшорам с Маршалловых и Сейшельских островов.

Графика с программы «Давайте разбираться» / Белсат

Активы Nativus на конец 2018 года составляли более 270 тысяч долларов.

Графика с программы «Давайте разбираться» / Белсат

Откуда у бывшего заместителем директора Вильнюсской тюрьмы такие деньги? Накануне ухода из пенитенциарной системы он вместе с женой задекларировал 100 тысяч евро. Линевас отказался от комментариев.

Согласно литовским законам, управленец может рассматриваться как нарушитель санкций ЕС, поскольку извлекает выгоду от сотрудничества с БелАЗом. Минимальное наказание — штраф, максимальное — до пяти лет лишения свободы. После выхода журналистского расследования депутат Сейма Миндаугас Линге написал заявление в Генеральную прокуратуру с просьбой оценить возможные нарушения санкций.

Коллаж из фото: Mikhail Metzel / TASS / Forum; Viktor Drachev / TASS / Forum

Падпісвайся на telegram Белсату

Другие материалы

Как Олексин пополнял автопарк Службы безопасности президента и получал контроль над табачным бизнесом

Как литовские бизнесмены получают целые состояния на белорусском калии

Как «оружейные бароны» оказались у истоков телеком-провайдера beCloud?

Как «оршанский офшор» пытается обойти санкции Запада и недовольство России

«Pandora Papers»: Как сын Шеймана тайно добывал золото в Африке

Откаты, воровство и коррупция в отечественной энергосистеме. Расследование

Вирус Дельта: новые схемы и мошенничество со статистикой

Как работает белорусский коридор нерегулярной миграции