Подробности расследования: БУК, сбивший малайзийcкий самолет, сопровождал российские танки

Ровно 7 месяцев назад ракетой «земля – воздух», выпущенной с территории так называемой Донецкой народной республики, был сбит малайзийский «Боинг». Все пассажиры и экипаж рейса «Амстердам – Куала-Лумпур» – всего 300 человек – погибли на месте. Пока окончательных официальных результатов расследования этой катастрофы нет, но независимое немецкое объединение «Корректив» провело свое расследование – журналистское. Наш корреспондент в Берлине Жанна Кромер посетила их офис.

Мы беседуем с Маркусом Бенсманом, участником некоммерческого проекта «Корректив». Он расследовал крушение боинга MH17 над Донбассом.

– Как выглядело ваша расследование, и какие можно из него сделать выводы?

– Мы не пользовались материалами спецслужб, нашей идеей было собрать вообще все по теме, что есть в открытых источниках, а потом проанализировать, где различия в версиях, а где совпадения. Одновременно мы также использовали нидерландский промежуточный отчет. Благодаря этому отчету мы смогли разобраться, о какой системе оружия идет речь. Мы узнали про БУК и дальше стали задаваться вопросом о его тактическом назначении. Этот вопрос до сих пор никто не задавал. Оказалось, что есть взаимосвязь между российскими танками и российской ракетной системой.

То, что мы собрали, проанализировали самые лучшие военные специалистами, которые есть. После чего мы поехали на место, в восточную Украину, и стали проверять детали. Все расследование длилось 4 месяца. Это была очень интенсивная работа, много интервью, много поездок,

Уже в июне NATO знало, что на востоке Украины передвигаются российские танки, сопровождаемые этими военными системами, в данном случае БУКами. Они уже тогда могли сказать, но не сказали своим авиаперевозчиком, чтобы те не летали над военной территорией.

В воздухе существовал, так сказать, коридор, по которому летали пассажирские самолеты, а под ним происходила борьба земля-воздух между боевыми украинскими самолетами и воздушным оружием с территории, которую контролировали сепаратисты.

Вместе с организацией «Open Data” мы сделали анимацию, на которой видно, какие самолеты летали над данной территорией до 17 июля, а какие потом.

Интересно, что после взрыва над данной точкой перестали летать все иностранные самолеты кроме российских. Те и дальше пересекали то пространство и чувствовали себя безопасно, хотя российское руководство официально заявило, что по пассажирским самолетам огонь вели украинцы.

– Можно ли назвать виновной в катастрофе одну из сторон?

– Главная вина лежит, конечно, на России. Путин сам сказал, что все, что происходит в российской армии – это его ответственность. Мы смогли доказать, что в выстреле виновата российская ракетная часть. И это ответственность России.

Но! Украина сознательно использовала пассажирские самолеты в качестве живого щита для военных самолетов.

Свою ответственность несут также и страны NATO, поскольку они знали, что эта территория опасна и сами заявляли, что знали о присутствующих танках уже в июне, но колебались назвать войну войной. Они были обязаны запретить своим авиаперевозчиком летать по тому маршруту, но не сделали этого.

– Имелись ли какие-либо трудности в вашей работе? Вы почувствовали какие-либо препятствия? 

– Я выбрал время, когда сепаратисты были заинтересованы в том, чтобы иностранные журналисты ходили по деревням, так как у них были выборы. Но работать в военном регионе, это, конечно, всегда сложно.

– Остались ли для Вас какие-то вопросы без ответа?

– Это был военный автоматизм, который привел к поражению выстрелом боинга MH17 с российской стороны. Но мы до сих пор не знаем тех, кто конкретно нажал кнопку.

Беседовала Жанна Кромер, Белсат, Берлин