«Если Беларусь ответит так же, движение остановится». У дальнобойщиков остался лишь один способ ездить в Польшу
С 1 июня беларусским и российским фурам запретят въезжать в Польшу через пункт пропуска в Козловичах – единственный грузовой терминал, пока открытый на беларусско-польской границе. «Белсат» выяснил, что изменится для перевозчиков и как теперь будут возить грузы в Польшу, а фактически – во всю Западную Европу.
Согласно постановлению, которое подписал министр внутренних дел и администрации Польши Мариуш Каминьский, с 1 июня через границу с Беларусью будет запрещен заезд грузовых автомобилей, седельных тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов, и составов транспортных средств, зарегистрированных на территории Беларуси или России. Эти меры будут продолжаться «до особого приказа».
Фактически это санкции за преследование активиста Союза поляков и журналиста Анджея Почобута. 26 мая Верховный суд оставил приговор без изменений: 8 лет колонии.
Нынешние ограничения, одобренные Варшавой, не первые за последнее время. Грузовикам с беларусскими номерами уже больше года запрещен заезд в ЕС, включая Польшу, однако это не касалось прицепов и полуприцепов. Схема была такая: беларусская фура ехала к границе, там беларусский полуприцеп забирал тягач с польскими номерами, и груз таким гибридным автопоездом дальше двигался в соседнюю страну. Теперь такой вариант будет невозможен, сказал «Белсату» беларусский предприниматель Алексей Дрик, который основал в Польше транспортную компанию.
«Они тянули полуприцеп с беларусскими номерами до границы, в зоне таможенного оформления просто меняли “голову”. Отцеплялась беларусская и цеплялась “голова” той же фирмы, только зарегистрированной в Польше. И фура могла ехать дальше», – пояснил бизнесмен.
Именно из-за этого протестовали недавно польские дальнобойщики: они жалуются, что беларусы фактически захватили рынок грузоперевозок, так как по территории Польши и далее в Западную Европу ездят машины фактически беларусских фирм, имеющих филиалы в Польше или Литве.
Теперь же, как сообщил собеседник «Белсата», у беларусских перевозчиков остался единственный выход:
«“Голова” с полуприцепом приезжает на таможенный терминал в Беларуси, туда же въезжает польская фура с польским полуприцепом и товар физически погрузчиками перегружается там. То есть уже не меняется прицеп, а товар перемещается из одного полуприцепа в другой. А это – дополнительные затраты и трата времени».
Компания Алексея Дрика перевозок в Беларусь и из Беларуси не осуществляет, однако он знает настроения беларусов, которые имеют фирмы в обеих странах: «Я вчера разговаривал с коллегой, он пока не знает, что делать. Он сказал, что в раздумье и ждет. Если все пойдет по худшему сценарию, то он будет, наверное, сокращаться и закрываться. Если не придумает чего-то нового».
К худшему сценарию может привести ответ властей в Минске. Если Беларусь одобрит такие же санкции в отношении зарегистрированного в Польше транспорта, грузовое автомобильное движение между двумя странами остановится, прогнозирует собеседник «Белсата»:
«Все перевозчики в Беларуси ждут того, как отреагируют беларусские власти. Если они одобрят такой же запрет на заезд на территорию таможенного контроля автомобилям с польской регистрацией, то это будет коллапс, все, уже не будет никакого движения».
В таком случае для грузового сообщения с Западной Европой останутся переходы на границе с Литвой и Латвией. Там пока можно делать перецепку тягачам, зарегистрированным в ЕС, кроме Польши. Польским фурам можно заезжать только через Козловичи.
Также, как признал Дрик, вероятным выходом для беларусских перевозчиков может стать регистрация транспорта в Казахстане: для автомобилей из этой страны никаких запретов на рейсы в ЕС нет. Только неизвестно, сколько такая лазейка просуществует, ведь Астана, наверное, будет защищать собственных бизнесменов.
Нельзя исключать, что новые ограничения на беларусско-польской границе отразятся на статистике грузооборота. Он постоянно в минусе в нашей стране пятый год подряд. И если в 2019 году по сравнению с 2018 грузооборот снизился на 5,8%, то в прошлом году – сразу на 25,4%. За январь-апрель этого года этот показатель уменьшился еще на 30,3% год к году.
Сергей Крот /ММ belsat.eu
