На Немиге открыли новый мост, но можно ли было его не восстанавливать? Спросили архитектора
Мост на Немиге неожиданно обрушился 8 января. К счастью, никто не пострадал. Через несколько дней, 10 января, заместитель председателя горисполкома Александр Дорохович заявил, что новый мост возведут в течение месяца и вечером 10 февраля его открыли для пешеходов и автомобилей, а 11 февраля – для общественного транспорта.
Вспомним историю моста вместе с белорусским архитектором Юрием Таубкиным.
Почему упал мост
Мост на Немиге был построен в 1962 году. В 2017 году на нем выполняли косметический ремонт, меняли покрытие тротуаров и ограждающие конструкции, а также гранитную облицовку тумб. В 2021 году над мостом проводилась экспертиза, однако он все равно упал.
Юрий рассказывает, что его не удивляет то, что это произошло, учитывая то, каким образом в Беларуси ведутся строймонтажные работы:
«Коррупция есть везде, может на бытовом уровне ее и нет, но в экономически эффективных отраслях она действительно есть. И все строительные бригады, прорабы, все воруют, поэтому не должно быть иллюзий. Воруют материалы, воруют при строительстве, пишут одно, а строят другое».
Также, по словам архитектора, в Беларуси часто строят вообще без проекта. Даже сейчас новый мост строили и проектировали параллельно.
«Не очень понимаю, как такое возможно. В чем смысл проектирования, когда строят все равно. Это называется поехали, а машину потом заведешь. Так это работает», – рассказывает собеседник.
Помимо коррупции на местах есть и сумма обстоятельств, из-за которых мост упал. Возможно это произошло из-за использования реагентов, из-за которых гнила арматура и детали приходили в негодность. Юрий рассказывает, что всегда в таких катастрофах есть не одно, а несколько обстоятельств. Это и снос конструкции, некачественные работы при строймонтаже, возможно не увидели какие-то ошибки и не предотвратили их.
«Где-то в слабой точке могло сойтись несколько факторов. Плюс факторы нагрузки и изменение температуры, когда днем плюс, а ночью минус, что тоже плохо для конструкции. Возможно, когда в 2017 году реконструировали пешеходную часть моста, которая и обрушилась, могли срезали какую-либо арматуру и обратно не восстановить».
«То, что при этом не пострадали ни люди, ни автомобили – это фатальное везение. Трафик под этим мостом всегда, круглые сутки, приличный, и автомобильный и пешеходный», – делиться архитектор.
Будут ли виноватые?
После обвала моста Следственный комитет возбудил два уголовных дела по статьям за служебную халатность и нарушение проектов, обязательных для соблюдения требований технических нормативных правовых актов при производстве строительно-монтажных работ. Однако найдут ли виновных, остаться под вопросом.
«Не думаю, что они кого-то обвинят, либо найдут какого-то «стрелочника». С одной стороны у них есть заинтересованность показать видимость правовой деятельности, но с другой стороны они не заинтересованы, чтобы наказывать сейчас каких-то государственных чиновников. Не уверен, что найдут каких-то виновных. К тому же, сразу начали активные работы, и смогут ли они провести экспертизу? Может и найдут «стрелочника», но компромат есть на всех, можно брать любого за коррупцию», – считает Юрий.
Строительство нового моста
Новый мост построили за месяц, как и планировали, так как технически там ничего сложного нет, рассказывает архитектор. После падения остались центральные разделительные опоры, на которые просто положили новые бетонные плиты.
«Однако вызывает вопрос качества строймонтажа, не говоря уже об архитектуре. Вероятно, этот мост все равно будет вызывать вопросы надежности, я бы не доверял ему».
Можно ли было открыть пешеходную зону вместо моста?
Идея не возводить новый мост, а сделать на этом месте пешеходную зону в центре Минска активно обсуждалась в соцсетях. Однако в таком решении есть несколько «проблем», из-за которых это практически невозможно реализовать, считает архитектор:
«Если бы Петр Машеров в свое время не устроил посередине исторической застройки города перекресток двух магистралей, то конечно, можно было этот мост убрать, – говорит Юрий. К сожалению, в Минске такая градостроительная концепция, что изменить трафик и распределить его на другие транспортные потоки, изменить логистику, обслуживание магазинов и общественного транспорта – все это перестроить удалось бы гораздо дороже, чем построить новый мост. Тогда пришлось бы радикально менять инфраструктуру города, ведь магистраль по улице Ленина – проспект Победителей – проспект Машерова обслуживает весь район, начинающийся за мостом. Также эта магистраль выходит на кольцевую и она действительно оптимальна. Другого такого способа выехать из центра города практически нет, поэтому полностью ликвидировать мост невозможно. Любые объезды поперек проспекта Независимости – это всегда пробка. Трафик с улицы Ленина невозможно перераспределить на другие улицы. К тому же дорога под мостом выходит на проспект Дзержинского, где также большой трафик».
Одним из вариантов решения могло бы стать такое – закопать магистрали под землю, но это тоже невозможно из-за того, что на этом месте находится русло двух рек и там всегда будет вода.
«Для Минска было бы здорово сохранить его исторический центр. Но сделать там пешеходную зону – это утопическая картина мира, а реалистичная говорит, что ничего с этим не поделаешь.
В моей картине мира было бы достаточно, чтобы они снесли жилой дом, который режет Немигу [многоэтажку по адресу Немига 6 и 10], и восстановить те дома, которые были на его месте. Но это маловероятный сценарий: никто тот исторический центр, историческую застройку Немиги восстанавливать не будет. Для этого нужна огромная экономика и огромная политическая воля».
По словам архитектора, даже если и сделать вместо моста пешеходную зону, это все равно не изменит ситуации, так как смотреть там не на что:
«Мое мнение по пешеходной улице – я не вижу в ней принципиальной необходимости. Это такая мечта урбаниста. Известно, две магистрали в центре города – это плохо. И если бы была возможность выбирать – делать мост или делать пешеходную зону, то я выбрал бы второй вариант. Но тут вопрос целесообразности, что на этой улице делать: ходить пешком куда и смотреть на что? На торговые пассажи и многоэтажный дом? Тут возникает вопрос, что делать дальше с этой пешеходной улицей и насколько она была бы комфортабельной».
АД, belsat.eu
