Китай не витримав черг на білорусько-польському кордоні – і з’єднає залізницею Естонію і Фінляндію


Китай вирішив інвестувати в будівництво тунелю, який з’єднає залізну дорогу Фінляндії з країнами Балтії.

Фінська газета «Helsingin Salomat» з посиланням на будівельну компанію «Finest Bay Area» подає, що проект з будівництва найдовшого в світі залізничного тунелю знайшов інвестора. З метою розвитку євразійської транспортної інфраструктури в рамках проекту «Один пояс – один шлях» китайський фонд «Touchstone Capital Partners» вкладе в нього до € 15 млрд.

«Touchstonella» має великий досвід у фінансуванні подібних великих приватних інфраструктурних проектів », – не приховує своєї задоволеності співзасновник «Finest Bay Area» Густав Валтонен.

Валтонен зазначив, що Finest Bay Area не отримає відразу все € 15 млрд – гроші будуть залучатися в міру потреби.

Згідно з проектом, Таллінн і Гельсінкі будуть два тунелі – для вантажних і для пасажирських поїздів. Ілюстрація – Finest Bay Area

Проект тунелю між столицями Естонії і Фінляндії знаходиться на етапі проектування з 2000-х років. У 2008 році Таллінн і Гельсінкі підписали угоду про наміри щодо проекту.

До недавнього часу проект існував виключно за рахунок коштів приватних інвесторів – самого Валтонен і фінського розробника мобільних ігор Пітера Вестербака. Однак в грудні 2018 року «Finest Bay Area» отримала 100 млн євро від компанії «ARJ Holding LLC» з дуба.

Фінська і естонська залізниці використовують залізничну колію +1524 і 1520 мм. Однак в тунелі її зроблять 1435 мм – стандартну для Європи. Саме така колія передбачена в рамках проекту «Балтійська залізниця», яка в майбутньому з’єднає Фінляндію з Центральною та Східною Європою.

Довжина тунелів під Фінською затоку має скласти від 50 до 70 км, що зробить його найдовшим морським тунелем такого роду. Фото – Finest Bay Area / FIRA / ZOAN

Протягом останніх років Китай стрімко збільшив транзит товарів до Європи через білорусько-польський кордон, але Польща виявилася не готова до такого напливу.

За даними китайської залізниці, кількість залізничних рейсів з Китаю в Європу зросла з 17-ти у 2011-му році до 3673 в минулому році. До 2020 року Китай має намір збільшити ці цифри до 5000.

На сьогоднішній день більшість транзиту китайських товарів в Євросоюз йде через Білорусь. 90% всіх китайських складів обслуговує перехід між Брестом і польськими Малашевичами – і там регулярно виникають черги з поїздів.

Міністерство інфраструктури Польщі навіть заявило, що уряд розглядає можливість відкриття другого залізничного переходу на кордоні з Білоруссю.

«Один пояс – один шлях» – концепція, представлена ​​Китаєм в 2013 році, – може стати одним з найбільших проектів за історію людства. Найбільше в ньому зацікавлений сам Китай – це дозволить йому домінувати в світовій економіці. Планується, що глобальна інфраструктурна мережа торкнеться понад шістдесят країн із загальним населенням майже 4,5 мільярда чоловік.

У «Helsingin Sanomat» вирахували, що будівництво пасажирського тунелю між Таллінном і Гельсінкі окупиться протягом 17 років – за умови, що вартість поїздки в обидві сторони складатиме близько 100 євро.

ДД / МВ/ОБ

ДИВИСЬ ТАКОЖ
Коментарі