Покупатели модных экологичных машин смогут сэкономить 20% от их стоимости за счет отмены НДС и акциза.
Однако действовать такая норма будет лишь в течение года. Как к налоговым каникулам относятся водители и дилеры салонов и возможно ли украинское «электромобильное чудо» – в материале Елены Солодовниковой.
Купить электрокар – все равно, что бросить курить, – шутит киевлянин Андрей Маслак. Став владельцем электромобиля, он несколько недель привыкал, что больше не зависит от бензина.
«Приятная ломка. Осознавать, что проезжаешь мимо заправок и не заправляешься – приятно», – делится впечатлениями Андрей Маслак.
Правда, водитель сомневается, что с принятием нового закона автолюбители последуют его примеру, и пересядут в экологичные машины.
Хотя сами бизнесмены более оптимистичны. Ведущие автодиллеры не скрывают: при средней цене около $ 30 тыс. за подержанный электрокар – скидка порадует не многих украинцев. Они все равно не могут себе позволить такую роскошь и предпочтут перегонять привычные бензиновые инормарки из ЕС. Зато налоговые льготы дадут возможность создать оффшорную зону.
«И этот оффшор позволит бизнесменам использовать Украину, как площадку для продажи электрокаров своим соседям. И тем самым создать новые рабочие места, привезти в Украину капитал в виде экспорта электромобилей транзитом через Украину», – считает основатель компании «Electrocars» Александр Кравцов.
Но не экспортом единым. В одном из салонов есть экспериментальный электрокар, который ласково называют терминатором. Запчасти «подопытного» тщательно изучают, чтобы научиться производить их аналоги.
«Я тоже буду покупать автомобиль, бывший в употреблении, но их техническое состояние оставляет желать лучшего. Я бы хотел «Tesla», это как «Harley Davidson» для мотоциклиста. Неимоверные ощущения!» – заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Мечтая о личном электромобиле, министр инфраструктуры не забывает об общественных интересах. Еще в марте он начал переговоры с компанией «Tesla» о размещении ее заводов на территории Украины. Но западные партнеры намекнули: не будут инвестировать миллиарды, пока не получат гарантий о снижении налогов для производителей минимум на 15 лет. Такой закон начали разрабатывать в Верховной Раде. Но уже сейчас ясно – надеяться на появление полностью украинского электрокара не стоит.
«Нам не нужно говорить про какую-то уникальность, что мы сделаем авто и оно всех порвёт. Нет, начните с чего-то: производство сидений или руля для «Tesla» – это нормально, изготовление чарчингов, это прекрасно! С этого начинается производство», – такое предложение выразил Владимир Омелян.
Сегодня в Украине 1200 зарядных станций для электрокаров, хотя еще полгода назад их было втрое меньше. По динамике роста количества электромобилей Украина занимает пятое место в мире, опередив США и Японию.
В мечтах чиновников вырваться в мировые лидеры и по производству батарей для электромобилей, используя для этого запасы лития – они в Украине самые большие в Европе.
Владимир Омелян говорит, что производственная цепочка электромобилей растянута по всему миру:
«Что мы хотим сделать в Украине, так как у нас есть запасы лития, сказать: «Ребята, тут все можно сделать на месте». Транспортировка – недешевое удовольствие. Небольшая батарея БМВ А-3 весит 500 килограмм. Их перевезти – это деньги».
Однако пока подобные масштабные проекты – лишь в туманной перспективе. А в ближайшей – бойкая продажа подержанных электромобилей с 20%-ной скидкой, пока это временно позволяет украинское законодательство.
Елена Солодовникова, belsat.eu
