«Это, конечно, гигантский ущерб». Во сколько обойдется для Беларуси закрытая граница?

Одни стоят сутки, другие – уже неделю. Очередь из грузовых автомобилей в некоторых таможенных пунктах достигает нескольких десятков километров. Днем, по информации госпогранкомитета Беларуси, пропуска в Европу на рубежах республики ожидали более 4200 большегрузов. Наряду с миграционным кризисом в Беларуси приходит транспортный.

«Самый главный фактор – это задержка товаров. И это же всегда очень большие расходы – простой за каждый день. Это означает, что так или иначе эти издержки будут перенесены на потребителя. Это раз. Второе – там же есть еще и скоропортящиеся товары. То есть будут сокращаться и физические объемы поставок. В конечном счете все сводится к тому, что все вещи, которые привозятся таким способом, неизбежно будут дороже», – уверен экономист Сергей Чалый.

Впрочем, истекает не только срок годности у продуктов, но и терпение водителей. От тех, кто стоит на границе уже не первые сутки, приходят сообщения о первых конфликтах на дороге между теми, кто честно стоит в очереди, и теми, кто пытается влезть без очереди.

«Днем по этой причине водители ругались по рации. Потом человек пять-шесть коллег из “хвоста” пошли через перекресток разбираться к тем, кто влез в очередь. Все дальнобойщики сейчас очень раздраженные: ждешь сутками в очереди, ни помыться, ни в туалет нормально сходить – так еще проблема с этими “хитромудрыми”. ГАИ стоило бы активнее подключаться, а то точно когда-нибудь закончится все печально: или лицо кому-нибудь разобьют, или колеса начнут резать», – поделился один из водителей, который стоит в очереди на границе.

Снимок носит иллюстративный характер. Фуры в очереди на выезд. Фото: Корреспондент.net

Через Беларусь в Европу следует множество иностранных грузов – в том числе из России. Однако, по мнению экспертов, очередной кризис на границе заметно ударит лишь по беларусскому бизнесу и бюджету.

«Та пресловутая курица, которая несет золотые яйца – наш транзитный потенциал. Беларусские власти такого рода отношением к транзитным грузам, как раз, эту самую курицу рубят и жарят на наших глазах. Поэтому, да, с точки зрения тактики ведения войны – издержки бывают разные. Но с точки зрения развития, с точки зрения доверия к нашей стране как к логистическому партнеру, торговому партнеру, это, конечно, гигантский ущерб», – считает экономист Ярослав Романчук.

Транспортный кризис на границе Беларуси с Евросоюзом стал результатом миграционного кризиса и закрытия КПП «Кузница-Брузги». В случае продолжения попыток мигрантов прорваться через границу польские власти угрожают и вовсе закрыть границу с Беларусью. Тогда очереди из большегрузов могут увеличиться в разы. А бюджет Беларуси, по оценкам экономистов, может потерять около полутора миллиардов долларов. Это половина от всей прибыли с экспорта транспортных услуг.

Михаил Пранович belsat.eu

Падпісвайся на telegram Белсату

Другие материалы

В России до сих пор есть населенные пункты без газа – это приводит к трагедиям

«Нур Отан» без Нурсултана

Чем НАТО и США может помочь Украине в случае вторжения

Полный выпуск «Вот Так»

В Пекине открылась Олимпийская деревня

Крах клана Назарбаева. Кто из близких Назарбаева потерял должности и кто займет их место?

В украинском Днепре срочник расстрелял сослуживцев. Что известно о стрелке и о мотивах?

Реакция России на предложения США по гарантиям безопасности