В Барановичах попрощались с майором Андрей Ничипорчиком и лейтенантом Никитой Куконенко. Летчики погибли во время репетиции авиашоу, приуроченного к празднику города. Власти озвучили первые данные бортовых самописцев. Что же стало причиной катастрофы боевого самолета?
Предварительная причина катастрофы Як-130 под Барановичами – отказ систем управления. Об этом свидетельствуют данные черных ящиков, заявил командующий ВВС и ПВО Беларуси. Бортовой компьютер учебно-боевого самолета отказал во время полета над аэродромом.
«Самолет перешел в неуправляемое хаотичное движение, и его траектория начала уклоняться влево, то есть в сторону города. Экипаж не покинул самолет, продолжал бороться и ему удалось перейти на резервную систему управления. В данном случае резервная система позволила стабилизировать только направление полета, и экипажу удавалось изменять направление полета, но не высоту», – рассказал командующий ВВС И ПВО Беларуси Игорь Голуб.
По словам генерала Голуба, от отказа электроники до падения прошло чуть более минуты. Отказ систем управления назвал причиной падения самолета и Александр Лукашенко. Погибших летчиков он назвал героями: «Пилоты не катапультировались. Как показывают ящики, они боролись до конца. Просто одного из них выбросило катапультой во время удара о землю. Они боролись до конца, понимая, что у них и времени не было. И понимали, что беда будет, если самолет упадет на жилые кварталы».
Катастрофа произошла во время репетиции авиашоу, приуроченного ко дню города. Видеозаписи свидетельствуют, что самолет упал практически вертикально на небольшой участок между жилыми домами. В аварии погибли 33-летний майор Андрей Ничипорчик и 22-летний лейтенант Никита Куконенко. По мнению авиационного эксперта Вадима Лукашевича, влиять на траекторию падения пилоты почти не могли. Тросов, тяг и качалок в современных самолетах давно нет, механикой крыла управляет компьютер.
«Если эта система вышла из строя, то версия о том, что они пытались дорулить вручную у меня вызывает очень большие сомнения. Если отказывает система дистанционного управления <…>, то самолет превращается в кусок железа, в утюг», – пояснил эксперт.
Сами летчики говорят, что Як-130 – это «летающая парта», самолет, на котором обучают пилотов. Системы управления на таких самолетах должны быть особенно надежны. Именно так о машине отзывается производитель – корпорация «Ростех»
«Если обучаемый пилот не справляется с управлением, а инструктор в кабине по какой-то причине потерял дееспособность, Як-130 можно посадить по радиосигналу с земли. В самолете также хорошо проработана система катапультирования пилотов. Одно из ключевых преимуществ – возможность успешного катапультирования при нулевой скорости, а также на малой высоте через специально разрушаемое остекление фонаря». Источник: ROSTEC.RU
Рухнувший под Барановичами Як-130 с бортовым номером 74 был новой машиной. Его передали Беларуси всего пять лет назад. С 2015 года в страну поставили 12 таких самолетов. С 2010 года было произведено около 160 Як-130. За это время с самолетами произошло шесть авиакатастроф. Как минимум в трех случаях причинами называют технические неисправности.
«Если мы говорим о том, что происходят отказы автоматической дистанционной системы управления, которая, перенастраиваясь, может имитировать динамику полетов других типов самолетов, то причина как раз в этой системе», – полагает авиационный эксперт Вадим Лукашевич.
В Барановичах по погибшим летчикам отслужили панихиду. Церемония прощания с участием родственников, военных летчиков и городских властей прошла на барановичском аэродроме. Оттуда тела пилотов самолетом доставили на родную авиабазу в городе Лида.
Александр Папко / Белсат
Фото: Telegram / intexpress
