Михал Кацевич Россия не впускает в Азовское море корабли, плывущие в украинские порты

Журналист

Мост в Крым стал шлагбаумом, который закрывает Азовское море и помогает России блокировать порты Украины. Фото nation-news.ru

Москва хочет довести до кризиса юго-восток Украины, который зависит от морских портов. Для этого блокирует Азовское море.

Между 14 и 21 августа до украинских портов Мариуполя и Бердянска не доплыл ни один корабль. Россияне заблокировали в Керченском проливе шестнадцать судов под различными иностранными флагами с товарами весом 120 тыс. тонн.

За последние месяцы россияне остановили в проливе и не впустили в Азовское море более 150 судов под разными флагами. Корабли российских пограничных служб ФСБ также задерживали суда, которые выплыли из украинских портов. Целью Москвы является экономическая блокада портов Мариуполя и Бердянска, ключевых для тяжелой промышленности и добычи Донбасса и украинского Запорожья. Для Украины порты Азовского моря, находящиеся рядом с Одессой, являются окном в мир. Россия уже пыталась однажды захватить этот регион с помощью армии и сепаратистов. Не удалось. Сейчас делает ставку на экономические методы и войну пропагандистскую.

Крымский шлагбаум

Уже когда 15 мая Владимир Путин торжественно открыл Крымский мост, проехав во главе колонны КАМАЗов через Керченский пролив в Крым, украинцы знали, что будут неприятности. Мост, построенный огромной ценой экономической (около $ 4 млрд) и политической (фирмы, которые реализовывали проект, попали под европейские санкции), не является только дорожной переправой, которая облегчает коммуникацию между российской Ростовской областью и оккупированным Россией украинскими Крымом.

Среди прочих судна на Азовском море задерживает боевой корабль флота ФСБ «Светлячок». Фото telegraph.com.ua

Мост является морским барьером, используемым для регулирования морских перевозок из Черного моря в Азовское. Керченский пролив -единственный путь, соединяющий Азовское море с Черным. Для того, чтобы пересечь его, под Крымским мостом, корабли должны ждать разрешения российских служб. На самом деле, россияне держат корабли в «зале ожидания» перед мостом, тем самым блокируя. Иногда пускают через несколько дней, а иногда – нет.

Британский военный эксперт, полковник вооруженных сил Великобритании в отставке Глен Грант в беседе с Espreso.tv отметил, что Россия стремится сделать ту часть Азовского моря, в которой сейчас останавливает корабли, «российской». По его мнению, здесь речь идет не о военном противостоянии, а о постепенном «добивании» украинской экономики в регионе.

Беда в том, что Азовское море не является внутренним резервуаром России. На его побережье находятся два ключевых для украинской экономики порта – Мариуполь и Бердянск. Их торговый оборот регулярно падает уже четыре года. В Мариуполе – с более чем пятнадцати миллионов тонн до войны в Донбассе до шести с половиной миллионов тонн в прошлом году. Влияние на снижение, конечно, имеют занятие восточной части Донецкой области пророссийскими сепаратистами и общий упадок промышленности и добычи полезных ископаемых, вызванный войной.

Порт в Мариуполе – окно в мир для промышленного украинского Донбасса. Фотоа korrespondent.net

Металлургическая продукция, уголь и химия – основные товары, которые выплывают из украинских азовских портов в мир. Вся транспортная инфраструктура региона – железная дорога, склады и сами порты – были построены с мыслью об экспорте богатств Донбасса. Эта торговля является вопросом выживания тяжелой промышленности на юге Украины. В то же время, только по данным правительства в Киеве, оборот Мариупольского порта упал на 10% в течение последних месяцев. Это результат морской блокады в Керченском проливе.

«Задержание кораблей, плывущих в Мариуполь, – это очень продуманная стратегия, ее цель удерживает трейдеров от работы с украинскими портами, ведь никто не будет рисковать, торгуя с заблокированным городом. Россияне ссылаются на факт, что не каждый корабль может проплыть под Крымским мостом, а кроме того на то, что они, согласно договору 2004 года об Азовском море, могут, как украинцы, контролировать любой, подозрительный, по их мнению, корабль», – говорит Андрей Клименко, украинский эксперт в морских и военных вопросах портала «Black Sea News».

Россияне напоминают о задержанном украинцами российском рыболовном катере «Норд». Украина арестовала рыбаков, решив, что те нарушили ее территориальные воды.

Украинцы также задержали 11 апреля судно «Trans Services Maritime», которое доставляло песок на строительство Крымского моста, а также нефтяной танкер «Механик Погодин». Русские использовали эти случаи, чтобы оправдать блокирование судов, идущих в и из портов Украины. И делают это все смелее. Например, 1 августа корабль ФСБ остановил турецкий сухогруз «Tailwid» в 13 километрах от выхода из порта Мариуполя. Киев опасается, что Москве удастся полностью отпугнуть трейдеров от сотрудничества с азовскими портами, и тогда придется перевозить грузы через Одессу, что экономически невыгодно.

Проект Новороссия 2.0

Весной 2014 года сепаратисты временно взяли под контроль Мариуполь. В планах создания так называемой «Новороссии» захват Азовского побережья и создание сухопутного соединения с аннексированным Россией Крымом имел решающее значение. Для Москвы также важно было отрезать Украину от Азовского побережья и занять важный промышленный центр в Мариуполе. Не удалось. В начале мая 2014 года в Мариуполе начались бои между сепаратистами и украинскими добровольцами из Днепропетровска и батальона «Азов», солдатами (преимущественно 72-ой механизированной бригады) и силами безопасности.

9 мая 2014 года украинцы смогли отбить Мариуполь у пророссийских сепаратистов, но с тех пор над городом до сих пор висит угроза вторжения России. Фото korrespondent.net

Украинцам удалось восстановить контроль над Мариуполем, но при поддержке россиян в последующие годы сепаратисты пытались ворваться со стороны российской границы и территорий «ДНР» и «ЛНР». Наиболее интенсивные бои проходили зимой 2015 года в районе Широкино – Новоазовск. Украинским добровольческим батальонам (прежде всего, речь об «Азове») и армии удалось остановить наступление. Россияне неоднократно обстреливали ракетной артиллерией пригороды Мариуполя. Много раз Москва пугала походом на Мариуполь и «пробиванием» коридора по суше в Крым. Со временем украинцы сумели укрепить район Мариуполя линией траншей, бункеров и противотанковых препятствий. В городе проводили операции выявления людей с пророссийскими взглядами и связанных с сепаратистами.

«Это вовсе не означает, что азовское побережье безопасное. Москва не отбросила проект «Новороссии», только будет применять новые, не напрямую милитаристские методы. Сепаратистские настроения могут появиться, их могут разыграть инструментально политики во время быстрой избирательной кампании в Украине, а подогреет тяжелая экономическая ситуация», – продолжает Андрей Клименко.

И как раз на экономический упадок украинского Донбасса рассчитывают русские. Российское православное телевидение «Царьград», представляющее имперские позиции, открыто и цинично сообщало, что акция блокирования Азовского моря – это часть российской «сетецентричной» войны. Речь в ней идет об объединении политики информационной, экономического давления и усилении военной угрозы в регионе. Для того, чтобы власти государства, против которого направлена ​​эта агрессия, признали свое бессилие, а население региона само добивалось соглашения с агрессором.

Москва уже блокирует юго-восток Украины экономически. Согласно украинским военным, Россия значительно увеличивает военный потенциал в Азовском море. Еще недавно она тут имела только боевые корабли пограничной службы ФСБ, теперь же, по данным украинцев, сюда перебросили суда Каспийского флота и в целом количество российских кораблей выросла до 60. Есть, например, шесть артиллерийских катеров типа «Шмель», небольшие десантные корабли, а также два ракетных корвета, вооруженных ракетами «Калибр» с дальностью более 1500 километров.

Украинцы противопоставляют им артиллерийские катеры береговую артиллерию. Отрабатывают среди прочего стрельбу из танков по мишеням на воде. Но тут речь не о военном противостоянии, а лишь об увеличении ощущения угрозы. И получении возможности полного контроля над важными для украинской экономики водами.

Михал Кацевич/ЛБ, belsat.eu

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

Смотрите также
Комментарии