Современные, с мощным радаром и вооружением, способны выполнять широкий профиль задач, сверхманевренные истребители Су-30см. Беларусь приобрела 12 таких самолетов. Первые 4 прилетят к нам уже в этом году.
«Это авантюризм чистой воды. Здесь нет ни политики, ни прагматики, это просто авантюризм», – говорит руководитель аналитического проекта «Belarus Security Blog» Андрей Паротников.
«4 самолета для Беларуси никакой погоды не сделают. Это только деньги на ветер», – добавляет бывший военный пилот, полковник запаса Леонид Спаткай.
Неожиданная реакция на усиление нашей обороноспособности. Но почему наши эксперты так холодно приветствуют новые «сушки»? Прежде всего причина в чувстве дежавю. В 2013 году Беларусь сняла с эксплуатации старшего брата Су-30см истребитель Су-27. Тогда командир Военно-воздушных сил Беларуси Олег Двигалев мотивировал это следующим образом:
«Су-27 – очень дорогой в эксплуатации самолет, с большим расходом топлива. В условиях небольшой территории Беларуси его использование нецелесообразно. Даже при учебной проверке Су-27 с базы в Барановичах мы вынуждены были почти 1,5 часа держать его в воздухе после выполнения задания, чтобы он выработал топливо. Это расточительство. Поэтому мы и отказались от эксплуатации этого самолета».
Стоимость эксплуатации Су-30 еще выше. Она составляет около $ 50 000 за час полета, против $ 30 000 для Су-27. Цифры озвучило Министерства обороны Малайзии, которое много лет эксплуатирует этот тип самолетов. В прошлом году, именно по причине высокой стоимости содержания Су-30, Индия отказалась приобретать дополнительную партию этих истребителей и купила французские машины. Вопрос: зачем Беларусь отправила на пенсию расточительные Су-27, которые нам не по карману, и приобрела еще более дорогие в содержании Су-30?
«Здесь, скорее, речь должна идти не столько об необходимости этих самолетов, сколько о лоббирование именно этого контракта», – считает Андрей Паротников.
Примечательно, что об элементах лоббизма при приобретении Су-30 в интервью малайзийской изданию «FMT News» говорит и анонимный высокопоставленный чиновник из Малайзии:
«Проблема с приобретением военной продукции заключается в том, что малайзийские официальные лица не любят покупать в США или Великобритании, так как с ними все «над столом». Национальная безопасность часто используется в коррупционных схемах».
О коррупции в контрактах на закупку Су-30-х в Малайзии заговорили после того, как в прошлом году в июле министр обороны этой страны озвучил неприятную статистику: из 28-ми российских истребителей в небо могут подняться только 4. Остальные 24 пребывают в долгосрочном ремонте. Боеспособность на уровне 20% – это разве что новый мировой рекорд. Хотелось бы возразить этим цифрам, но их нечем крыть.
«Россия ничего не говорит о боеспособности этих самолетов. Об этом вообще никто нигде ничего не пишет», – отмечает российский военный обозреватель Павел Фельгенгауэр.
Чтобы лучше понять абсурдность решения о приобретении Су-30-х для Беларуси, 84-й страны по площади в мире, стоит взглянуть, кто еще эксплуатирует эти машины. Россия – территория номер 1, Китай – 3-й по величине в мире, Индия – 7-я по территории, Казахстан – 9-й, Алжир – 10-й, Индонезия – 14-я, Ангола – 22-я, Венесуэла – 32-я. Есть в полтора раза больше Беларуси Вьетнам, но у него тысячекилометровое побережье с почти такими же по площади территориальными водами, как и самая страна. Последняя – чуть больше Беларуси Уганда, но она приобрела те Су-30, от которых отказалась Индия. Андрей Паротников говорит, что Беларуси следовало бы задуматься о другом типе истребителя:
«Су-30 – тяжелый истребитель, прожорливый, для больших стран. Поэтому понятно, почему его приобретает Россия, Китай или Казахстан. Беларуси лучше иметь одномоторный истребитель. Но тут российскому военно-промышленному комплексу нечего нам предложить».
У Москвы для нас просто нет другой альтернативы, кроме Су-30. На сегодня это самое дешевое, что она может предложить или всучить, если говорить о ее военных сателлитах. Помимо Беларуси в эту обойму попала и совсем небольшая Армения, которая также подписала на этой неделе контракт на поставку Су-30см. Проблема в том, что эти истребители будут обслуживаться за счет белорусских и армянских налогоплательщиков, а вот работать они будут не на пользу Минска или Еревана, об этом говорит белорусский военный обозреватель Александр Алесин:
«Они будут работать в российских стратегических интересах. Россия не без своего интереса поставляет нам эти самолеты. Для того, чтобы привязать Беларусь к себе, во-первых, и чтобы напрячь отношения Беларуси с NATO. Здесь в первую очередь забота о российском интересе, а Беларусь уже на подхвате».
Очень символично, что согласно NATO-й классификации Су-30 носит название «Flanker», что в одном из значений дословно переводится с английского языка как «мошенничество». Вопрос только, кто кого «переохмурил»? Москва, которая за счет белорусского бюджета втиснула союзнику нужные прежде всего себе самолеты, или Минск, который снял с повестки дня критичный для Кремля вопрос военной авиабазы на территории Беларуси?
Сюжет показали в программе «Просвет» с Алиной Ковшик:
Фото: Igor Russak / NurPhoto via ZUMA Press / FORUM
