Нашел ли Лукашенко альтернативную нефть?

Об интеграции – забыли? Еще месяц назад Беларусь чуть ли не ждала окончательной интеграции с Россией, но сейчас нефтяной спор внутри Союзного государства достиг апогея. Обе стороны ежедневно теряют миллионы. Беларусь заявляет о поисках альтернативных источников нефти и обратилась ко всем соседям. Россияне, кажется, уверены: дешевле, чем у нас, не найдете. Как Беларусь ищет союзников в очередной войне за энергоносители с Россией – в сюжете программы «ПроСвет».

Неподписанные дорожные карты — нет долгосрочной договоренности о поставках газа и, что куда хуже, российская нефть почти не поступает на белорусские НПЗ. И вот на этой неделе Минск обратился ко всем соседям, а также к Казахстану с Азербайджаном в поисках альтернативы российскому черному золоту. Почему власти спохватились только сейчас?

Комментирует политолог Ольга Харламова:

«Они надеялись, что Россия не пойдет на то, чтобы терять деньги, ведь каждый день непродажи нефти в Беларусь – это не только наши потери, но и России, причем Россия теряет больше, чем мы».

Естественно, Беларусь только зарабатывает на перепродаже нефтепродуктов, а Россия продает саму нефть. А в Беларусь идет каждый десятый баррель российской нефти, и потери Кремля достигают в среднем около $ 30 млн в день, подсчитала специалист. Но в России запас прочности гораздо больше, поэтому из Москвы звучат все те же аргументы.

Говорит Алексей Калачев, аналитик группы компаний «Finam», Москва:

«Ну посмотрите – Прибалтика, она настаивает на своем суверенитете и покупает нефть и газ по рыночным европейским ценам. Иметь полный суверенитет и покупать по внутренним ценам – не получится. То есть что-то одно».

Мол, в Минске хотят традиционно – удержаться на двух стульях. И, чтобы подчеркнуть серьезность своих позиций, Беларусь объявила о ежемесячных рамонтнах работах на трубопроводе «Дружба», по которому российская нефть плывет, в частности, в Германию и Польшу. На время ремонта пропускная способность уменьшится наполовину.

Нефтяной эмират Лукашенко закончился

Комментирует Михаил Крутихин, партнер консалтинговой компании «Rusenergy», Москва:

«Когда были первые предложения перекрыть транзит через белорусскую территорию, то мы позвонили сразу в немецкое посольство – как они к этому относятся. Нам сказали, что чрезвычайно отрицательно, так как состояние такое, что необходимо сохранить транзит через «Дружбу». То есть ситуация может осложниться и для российских компаний, и для получателей в Германии и Польше».

В прошлом году Беларусь покупала нефть за 83% мировой цены. В этом году она вырастет вследствие очередного уменьшения российских пошлин на нефтепродукты, на перепродаже которых зарабатывает Минск. Нефтяная проблема сегодня лежит даже не в интеграционных документах, объясняет специалист.

Экономический обозреватель Татьяна Маненок уточняет:

«Спор идет о премии для российских компаний размером около $ 10 за тонну. Российские компании поставляют нам нефть с премией приблизительно $ 10 за тонну. Эта премия была установлена еще в 2011 году».

Золотые времена для российской нефтяной отрасли. Тогда стоимость барреля был чуть ли не вдвое больше нынешнего – $ 64. А Минск столько зарабатывал на беспошлинных поставках, что мог позволить добросить российским компаниям такую премию. Сегодня даже в Москве признают, что этот момент можно бы исправить… но не обязательно сейчас.

Продолжает Алексей Калачев:

«Сейчас разница все-таки между внутренними поставками – ну, теми, что происходят беспошлинно, и таможенной нефтью – она превышает и довольно существенно, то есть вопрос не стоит так остро. Но с другой стороны можно понять Александра Григорьевича в том плане, что, ну, через два года проблема станет острее, поэтому почему бы не решить ее сейчас?»

Станет еще более острая, так как вследствие так называемого российского налогового маневра пошлины на черное золото по 5% в год входят в стоимость нефти и снижают доходы перепродажи нефтепродуктов на Запад. А премия для российских компаний – не меняется. В таких условиях европейцы стали Лукашенко чуть ли не ближе, чем старый союзник.

Глава Беларуси сказал:

«Уважаемый господин премьер-министр, мне на самом деле приятно видеть вас с вашими коллегами в Минске, очень надеюсь, что для вас это не чужой город, так же, как и для меня столица нашей дружеской Латвии».

Премьер Латвии Кришьянис Кариньш заявил, что латвийские порты готовы поставить нефть в Беларусь – речь о железнодорожном пути.

Белорусский рубль доживает последние годы? Экономика с Чалым

Татьяна Маненок:

«Альтернатива – это всегда хорошо, но, если это будут поставки по железной дороге, – небольшие объемы. Это несерьезная пока что альтернатива, более серьезная альтернатива – это поставки по трубе, это более дешевые поставки».

По железной дороге в Беларусь можно поставить не более трех миллионов тонн нефти в год – говорят специалисты. Потребности же белорусских НПЗ составляют до 24 млн тонн. Проблема в цене. В зависимости от того, откуда в Латвию придет эта нефть, цены транспортировки увеличат цену одной тонны нефти даже на €40. Есть еще и литовский вариант.

Говорит Эгидиус Лазавскас, гендиректор литовской железнодорожной компании «LG Cargo»:

«Мы регулярно разговариваем о возможных поставках с белорусской стороной, я в скором времени собираюсь в Минск, поговорим с коллегами с белорусской железной дороги. То есть мы в постоянном контакте. В общем наша политика такова – чем больше размер поставок, тем лучше цена».

С возможными поставками через Литву та же проблема – стоимость и размер. От трубопровода «Дружба» две ветви ведут собственно в эти страны. Их можно было бы использовать, и то, что о них речи не идет, может говорить о неготовности Беларуси полностью отказаться от российского сырья.

Татьяна Маненок:

«Эти трубы пустуют с 2003 года в направлении Латвии, с 2006 года – в направлении Литвы. Если бы это было серьезно, то стороны бы обсуждали поставки по трубе».

Разговоры о железнодорожном пути ведутся, возможно, потому, чтобы выиграть время в переговорах с Москвой, пока та теряет больше, чем Минск. Есть вариант поставок и через Украину, причем особенности местной инфраструктуры лучше подходят для краткосрочного решения проблемы.

Геннадий Рябцев, руководитель специальных проектов научно-технического центра «Психея», Украина:

«Разовые поставки, безусловно, проще организовать, это будет, к примеру, купленный где-то в средиземноморских портах танкер, поставленный возле Одессы, и потом по железной дороге цистернами нефть пойдет в Беларусь«.

Найти нефть – не проблема, подчеркивают эксперты. Однако нет варианта, при котором она будет дешевле, чем в России, при всех проблемах с налоговым маневром и премиях российским компаниям. Поэтому скорее всего придется снова договариваться с Кремлем. Но не припомнят там об интеграции?

Ольга Харламова:

«Интеграция, безусловно, остановлена не будет, но будет отнесена на определенный срок. Месяца два-три ближайших к интеграции возвращаться не будут. В России есть другие проблемы, другие вопросы, им не до нас. Скорее всего ближе к лету вопрос интеграции снова поднимут, причем поднимем не мы, поднимет Россия».

Календарь главных политических событий года подтверждает такой прогноз. Кремль сначала – до мая – изменит Конституцию и тогда уже сможет свободно заниматься внешнеполитической проблемами. Задача же Минска – как можно быстрее, до начала предвыборной кампании к президентским выборам, назначенных на август, договориться об энергоносителях и на как можно более долгий срок.

Всеволод Шлыков, belsat.eu

Сюжет вышел в программе «ПроСвет» 17.01.2020

/ИР

Смотрите также

Новости