«Мотовело»: спасать нельзя обанкротить


Велосипеды «Аист», которые многие помнят с детства, и мотоциклы «Минск» – все они создаются здесь. На все том же оборудовании, что и десятки лет назад. В прошлом году спасать предприятия направили снятого с поста главы столичной вертикали Николая Ладутько. Стиль работы чиновника годом ранее так описывал глава Беларуси:

«Вместо работы канитель и волокита, такое отношение к работе просто нельзя терпеть».

Однако после ареста предыдущего владельца завода Александра Муравьева, управлять «Мотовело» Лукашенко направил именно Ладутько. Через год, проведенный в новой должности, чиновник вынес свой рецепт по выходу из трудной ситуации. В интервью изданию «Минск-новости» Ладутько заявил, что это процедура банкротства «Мотовело». Поможет ли такой шаг?

«Банкротство вообще – это не физическая смерть. Это – смена собственника. А как его изменить, если уже дважды предприятие было приватизировано и дважды его национализировали. Поэтому остается большой знак вопроса – что будет дальше, как с «Мотовело», так и со всей белорусской промышленностью», – полагает Александр Ярошук, председатель конгресса демократических профсоюзов.

Ладутько же объясняет, что банкротство как раз помогло бы разобраться с бюрократическими проблемами. Компания предыдущего директора – АТЕС – до сих пор де-юре остается владельцем предприятия. Однако из-за огромных задолженностей, не может продолжать производство. Поэтому на базе предприятия зарегистрировали общество «Мотовелозавод», которое только арендует устаревшие производственные линии Мотовело. Почему же никак не выбраться из долговой ямы? Неужели отечественные велосипеды хуже и спроса нет?

«В принципе, «Мотовело» имеет своего покупателя, имеет свой рынок продаж, это может быть интересно, единственное в чем наша проблема на сегодняшний день – что мы не умеем где-то до конца хорошо продавать и не можем донести, что наша продукция также хороша», – уверен Евгений Селюк, отдел недвижимости «Мотовелозавода».

И действительно, посетители в заводском магазине есть, и нареканий на качество отечественных велосипедов мы не услышали.

«Это хорошие велосипеды, только немножко бы цена была бы меньше, так как не соответствует цена нашим заработкам», – отмечает посетитель магазина.

«Велосипеды пользуются спросом. Они нужны, по крайней мере, в той же деревне, хотя они немного и дороговаты, но ведь покупают», – рассказывает покупатель заводского магазина.

«Да, вполне можно участвовать на международных соревнованиях. Хорошо себя показывает», – говорит триатлонист Никита Котенев.

Кроме вероятного банкротства и устаревшего оборудования, проблемы на предприятии те же, что и на остальных белорусских предприятиях: неполная рабочая неделя и зарплаты по Br 5 миллионов.

«80% промышленных предприятий в нашей стране находятся в таком же состоянии. Там физическое старение, как и на «Мотовело», составляет все 100%. Там и крыши дырявые, и ходить приходится неизвестно по чем», – говорит Александр Ярошук.

И если банкротство по крайней мере в теории решит вопрос собственника оборудования, то какой инвестор вложит деньги в предприятия, владельца которого могут легко заменить на очередного высокого чиновника?

Всеволод Шлыков, «Белсат», фото – TUT.BY

Новостная лента