Экономисты считают, что вместо иранской нефти белорусской экономике пригодилась бы модернизация.
В одесском порту на прошлой неделе разгрузился танкер с иранской нефтью, которую впервые по трубе направили в Беларусь, на Мозырский завод переработки нефти. Государственные СМИ демонстрируют поставку как достижение и начало большой энергетической дружбы, российские – как что-то ненужное.
Энергетическая независимость – это отдельная, больная точка в многовекторном чреве Лукашенко. За годы построения так называемого Союзного государства России и Беларуси он настолько привык к дешевым нефти и газу, что эмоции на эту тему начали прорываться в неожиданных местах.
«Я бы хотел, чтобы наши ученые изобрели новый источник энергии. Чтобы не ползали на коленях даже перед нашими братьями, выпрашивая тонну нефти или кубометр газа», – заявлял глава Беларуси.
Ползать на коленях пришлось вице-премьеру Владимиру Семашко, которого отправили в Москву договариваться в нефтегазовом вопросе. Торговля та же: Москва требует дополнительно заплатить за прошлогодний газ и продолжает перекрывать поставки нефти, Минск не признает предъявленную стоимость справедливой. В качестве аргумента в переговорах как раз пригодился вот этот корабль в Одессе: наливной танкер под панамским флагом.
«Это только первый танкер. По нашей информации, такие поставки должны быть ежемесячно, примерно 80 тысяч [тонн], то есть один танкер ежемесячно», – рассказал главный диспетчер администрации Одесского морского порта Денис Карпов.
80 тысяч тонн сырой нефти ежемесячно – это почти миллион тонн в год. Экспортировать будут маршрутом Одесса – Броды – Мозырь.
В Киеве давно говорили, что готовы экспортировать нефть в Беларусь по давальческой схеме и предложили трейдерам огромную скидку на одесские портовые сборы – 75%.
«Если это по трубопроводу, то мы можем переваливать до 15 млн тонн, если железнодорожным транспортом, то это до 6 млн тонн нефти в год», – говорит Денис Карпов.
Этот оптимизм может сбить Москва своим главным козырем – самым низкими ценами на нефть, практически внутрироссийскими. Если откроет вентиль.
«Это искусственная проблема, вызванная идеями какими-то не экономического характера. С экономической точки зрения – так не получилось с венесуэльской нефтью. Везли ее и через Одессу, и через балтийские порты. Как ни крути, это перевалка, это длинный маршрут», – считает экономист Леонид Злотников.
Но как раз дешевая российская нефть и газ родили неэффективную систему управления экономикой. Слишком много тратили, слишком много давали. В развитие энергетики не вкладывали.
«Были большие российские субсидии – до 10% ВВП в форме дешевых энергоносителей. И вдруг нам сейчас слабо одалживают, вдруг российские субсидии сильно сокращаются, и Беларусь не в состоянии ничего сама сделать – ни долги отдать, ни модернизацию провести», – говорит Злотников.
Москва уже не готова субсидировать Минск взамен обещаниям дружбы, там намекают на вкусные активы. Как раз в день нефтегазовых переговоров стало известно, что Государственный комитет по имуществу Беларуси выставил на приватизацию 514 предприятий.
Все акции – с разрешения Лукашенко. В том числе стратегических и военно-промышленных: «Беларуськалия», «Нафтана», МАЗа, завод колесных тягачей, Барановичского авиаремонтного и даже «Второго национального телеканала». Как выяснилось, список не новый, эти полтысячи предприятий Лукашенко давно готов продать, как уже продал стратегический «Белтрансгаз». Просто пока набивает цену.
Ярослав Стешик/ТП / Белсат
Фото обложки: Raheb Homavandi / Reuters
Репортаж впервые вышел в выпуске программы «Прасвет» 24 марта.
Другие темы:
- Полковник Бородач: «Лукашенко опустил президента России»;
- Российские базы в Беларуси в обмен на газ;
- Нужно ли бояться учений «Запад»?
- Как Россия пробует поссорить Беларусь и Литву?
