Есть ли жизнь после UBER? Тестируем минский каршеринг


Страшные сообщения стали поступать от пользователей UBER после его объединения с российским сервисом «Яндекс.Такси». То машина – ведро с болтами, то заоблачный ценник за поездку, то водитель убегает от ГАИ, то неадекватно реагирует на белорусский язык и выбрасывает вещи пассажира. Страшно жить! И ездить тоже страшно… Постоянные клиенты сервиса утверждают – UBER в Беларуси умер.

Что же делать? Куда бежать? На чем ездить? 30-градусная жара как бы намекает – в общественный транспорт не лезь, там душегубка. В метро, конечно, лучше, но на нем не везде доедешь. Такси? Машин с терминалом не так много. Опять наличка? XXI век, ау! Сегодня ты возвращаешься к наличке, а уже завтра стоишь в лаптях и держишь в руках берестяную грамоту? Не вариант. Да и уже как-то привычно – сел, поехал, вышел, деньги автоматом списались с карты.

Есть несколько сервисов, которые работают по похожей системе, например, Next.App, но у него мобильное приложение не очень: не всегда точно определяет местоположение, приходится потом созваниваться с водителем, объяснять. В IQtaxi функция привязки карты добавилась только 27 июля, поэтому пока не знаем, как она работает. Но это интересно, что заказ машины происходит в виде аукциона или даже тендера. Водители разных машин скидывают тебе предложения по цене, а ты уже выбираешь, на чем и за сколько хочешь ехать.

Незаметно для многих в Беларусь стала пробираться цивилизация, и в Минске уже аж два сервиса каршеринга. Мы нашли еще третий, но он немного странный: на сайте нет тарифов и договор надо идти подписывать в офисе компании. Каршеринг – сервис краткосрочной аренды автомобилей.

Два основных сервиса на данный момент – Drivetime и Везуха. Их мы и опробовали.

Drivetime первым пришел на рынок Беларуси в 2017 году. Машин не так уж много – пара десятков на двухмиллионный Минск. Сначала клиенту надо было регистрироваться в системе, а потом идти подписывать договор в салон МТС. Но, видимо, сейчас отказались от подписания договоров, потому что нам удалось зарегистрироваться в системе со смартфона.

Чтобы зарегистрироваться в системе Drivetime, нужно скачать приложение на смартфон, заполнить все необходимые поля (имя, фамилия, номер телефона и т.д.), после нужно добавить фото документов (водительского удостоверения с лицевой и обратной стороны, фото первой страницы паспорта и страницы, где указана регистрация) и селфи с водительским удостоверением или паспортом.

Важно! Пользоваться каршерингом могут только те, кому больше 21 года. Требуемый водительский стаж – 1 год.

Регистрация у нас заняла около 7 минут. Подтверждение регистрации пришло через минут 15. Привязать банковскую карту дело еще двух минут. Все, можно ехать.

Легенда: съездить в магазин за каким-нибудь сувениром. Точка А – всем известная Хипстерштрассе, улица Октябрьская. Открываем приложение и видим, что ближайшая машина в 40 минутах ходьбы на Платонова, а бесплатное бронирование действует только 20 минут, потом 6 копеек за минуту. Двигаем в сторону Платонова. Пока добрались, машины на месте не оказалось, надо было бронировать. Укатила машинка аж на Академическую. Ну что делать, дальше идем к цели – бронируем машину. Приложение показывает, где стоит машина, как выглядит и какие у нее регистрационные номера. На Академической нас ждет красный забрендированный Ravon R2 – небольшой городской автомобиль.

Подходим к машине, открываем приложение Drivetime, начинаем поездку. Выбираем тариф. Drivetime предлагает три тарифа:

Минутный – 29 копеек за минуту;

Сутки 45 – 45 рублей за 1440 минут и 45 километров пробега (перепробег – 19 копеек за километр);

Суточный 79 – 1440 минут и 300 километров (перепробег – 15 копеек за километр).

Мы выбираем минутный тариф. Приложение просит осмотреть машину на наличие повреждений, если все хорошо, то нажимаем одну кнопку, если нет – нажимаем другую. У нас внешне автомобиль был в нормальном состоянии. Нажимаем кнопку, что все хорошо, и машина сама открывается.

И вот тут нежданчик – из машины пахнуло стоматологическим кабинетом. Вполне возможно, что на жаре пластик дает такой запах. Ну, или в машине тусовались стоматологи. Там, где должна быть пепельница, засунуты какие-то бумажки, использованный пропуск на парковку аэропорта и еще куча всякого мусора. Салон грязный, на полу валяются какие-то то ли чипсы, то ли куски печенья, волосы и всякая гадость. Так себе история, в общем. Ну да ладно! Мы столько всего прошли, чтобы проехать на этой машине, что грязь на полу – это уже мелочи.

Открываем бардачок и проверяем документы: техпаспорт, страховка, сертификат техосмотра – все в порядке. Едем.

Все машины с автоматической коробкой передач. Я 12 лет езжу на механике и этот шайтан заставил меня немного растеряться. Привычно, конечно, когда автомобиль полностью под твоим контролем, но в городских условиях, наверное, автомат чуток облегчает жизнь.

Стартуем в сторону проспекта Машерова. Автомат в машине немного туповатый, разгоняется медленно. Хотя, может это у меня такие ощущения, потому что сама езжу на двухлитровике, видимо, не хватает мощности. Салон в расширенной комплектации, в нем спереди и сзади электроподъемники, обогрев сидений, конечно, есть и кондиционер, который в 30-градусную жару был очень кстати.

В машине нет зарядки для телефона, что очень странно для сервиса, который завязан на смартфоне. А вдруг сядет батарея? Как тогда завершить поездку? Еще один минус – отсутствие крепления для смартфона. Люди все-таки пользуются навигаторами и хотелось бы закрепить на видном месте смартфон. Я очень часто пользуюсь навигатором, и хотелось бы закрепить смартфон в удобном месте. Ниши в машине не позволяют удобно положить телефон, чтобы пользоваться навигатором.

Доезжаем до нужной нам точки. Выключаем фары, закрываем окна, ставим машину на ручник. В приложении заканчиваем поездку, выскакивает окно с просьбой сделать фото автомобиля. Делаем фото, отправляем, машина блокируется, а с карты списываются деньги.

Важно запарковаться в разрешенном ПДД месте. На платных парковках тоже можно оставить машину, но только на тех, с которыми у компании есть договор.

В итоге имеем: 20 минут поездки, 6 километров пробега и 5 рублей 89 копеек к оплате. В принципе, абсолютно нормальная цена. Возможно, чуть дешевле, чем получилось бы в такси. Машина была грязная, но, надеемся, что это исключение. Малолитражка – это, конечно, испытание для тех, кто привык ездить на машинах с более мощными моторами. В доступе у Drivetime не только Ravon, но и Volkswagen Polo, Nissan Almera, Renault Stepway и другие, так что можно попасть и на более шуструю машину. Огромный плюс в том, что машину можно запарковать в аэропорту.

Везуха – достаточно свежий сервис каршеринга в Минске, работает меньше месяца.

Система регистрации точно такая же, как и у Drivetime: скачиваем приложение на смартфон, заполняем все необходимые поля, добавляем фото документов.

Регистрация заняла около 8 минут и минут 10 на подтверждение.

Легенда: съездить попить кофе на Хипстерштрассе. Точка A – станция метро «Фрунзенская». Открываем приложение и опять все печально – ближайшая машина в часе ходьбы. На самом деле быстрее и ближе на метро до станции «Первомайская» доехать. Ну ладно, отправляемся к машине, которая стоит опять же на Платонова.

Одним кликом бронируем (бесплатное бронирование 20 минут, после – 5 копеек за минуту). Приложение показывает нам примерное место, где стоит машина. Подходим и видим Nissan Almera c наклейкой «Везуха» на борту.

Алгоритм действий ровно такой же, как и с Drivetime. Только в отличие от Drivetime Везуха предлагает больший выбор тарифов:

Минутка – 29 копеек за минуту;

По району – 55 рублей за 24 часа и 55 километров (перепробег 20 копеек за минуту);

Большой город – 65 рублей за 24 часа и 100 километров (перепробег 20 копеек за минуту);

Дальнобой – 79 рублей за 24 часа и 200 километров (перепробег 20 копеек за минуту).

Выбираем тариф и садимся в машину. Похоже, что Almera в базовой комплектации. Но в отличие от предыдущего Ravon в Drivetime очень чистая. В бардачке документы и чип для заправки.

Как и в Drivetime, нет крепления для телефона, но есть зарядка на три разъема.

Двигаемся в сторону Октябрьской, но заезжаем еще на пару адресов. Опять же машина на автомате, но тут он более шустрый. На дороге автомобиль ведет себя хорошо.

За полчаса доезжаем до Октябрьской. Выключаем фары, закрываем окна, ставим машину на ручник, делаем фото, высылаем, машина закрывается. Стоит отметить, что автопарк Везухи более скудный, чем в Drivetime. Клиентам предлагается только Nissan Almera или Ravon R2.

Итог: 28 минут, 8 километров пробега и 8 рублей 12 копеек за поездку. К машине вопросов нет – все чистенько, аккуратно. Да, бедная комплектация, но зачем навороты, если тебе просто надо проехать 10 километров? Минус – в аэропорту не запаркуешься.

Самый главный минус этих двух каршерингов – отсутствие необходимого количества машин. Сейчас очень сложно найти машину в шаговой доступности и нет смысла ее бронировать, если идти до нее 40 минут или час. Проще вызвать такси. Было бы неплохо, если бы сотрудники расставляли по паре машин на вокзалах и контролировали их постоянное присутствие в этих точках.

Еще хотелось бы, чтобы были в наличии и машины с механической коробкой передач, например для таких староверов, как я.

Очень надеюсь, что в каршерингах появятся электромобили, но это уже вопрос станций зарядки, который в Беларуси пока не решен.

В общем, сервис хороший и мог бы облегчить многим жизнь. Но пока на двухмиллионный Минск в общей сложности около 50 машин, а не хотя бы 300–400, пользоваться каршерингом просто неудобно. Остается только надеяться, что кто-нибудь случайно запаркует машину в соседнем дворе.

ГА, belsat.eu. Фото: Ирина Ареховская

Смотрите также
Комментарии