Ситуация на границе. Польша планирует ускорить оформление автобусов из Беларуси
В Telegram-чатах, где обсуждают ситуацию на границах Беларуси со странами ЕС, удивляются: а где очереди? По наблюдениям тех, кто часто ездит к соседям, машин в пункте пропуска в Бресте стало значительно меньше. При этом с автобусами не все так хорошо. Что на это говорят в пограничной службе Польши и как на ситуацию на границе влияет курс доллара – в материале «Белсату».
«Варшавский мост» в Бресте остался единственным окошком на границе Беларуси с Польшей. Этот пункт пропуска всегда был популярен у путешественников, а после закрытия других терминалов – подавно.
В июне максимальное количество легковушек на выезде из Беларуси зафиксировали 15 числа: 370. Тогда в очереди приходилось ждать около 36 часов.
Автобусный «рекорд» был 12 июня. Тогда в очереди их насчитали 29.
Графики очередей на границе напоминают кардиограмму больного аритмией. На пункте пропуска то густо, то пусто, и перед поездкой предсказать скорость прохождения контроля почти невозможно. Однако заметно, что с середины июня количество легковушек в очереди начало сокращаться, и только в последние дни снова немного возросло. С автобусами таких значительных скачков нет.
Согласно анализу статистки Государственного пограничного комитета, наименьшие очереди легковушек в июне отмечались в 8 часов утра (в среднем 133 машины), наибольшие – в полночь (203).
Самые маленькие очереди из автобусов были в полночь (в среднем – 5), Самые большие – в 8:00 и 18:00 (в среднем 10).
«С таким курсом нечего делать в Польше»
В Telegram-чатах, где обсуждают прохождение границы, пишут, что с середины июня очереди легковушек на границе сократились из-за уменьшения количества мелких торговцев и тех, кто ездит в Польшу «на закупы».
«С таким курсом в Польше для всех тоска, без TAX FREE там вообще покупать смысла мало».
«С нашим курсом доллара скоро в Польше нечего делать будет, а там и евро, и доллар наоборот падают».
Торговцы и закупщики приобретают в Беларуси валюту, которую сдают потом в Польше и идут в магазины со злотыми. Получается, что на доллары и евро тратят больше беларусских рублей, а в Польше при обмене получают меньше злотых.
Если 1 июня в Беларуси доллар стоил 2,92 рубля, то сегодня – 3,03. в Польше в начале месяца за один доллар давали 4,23 злотого, а в середине июня – уже 4.
К тому же в чатах пишут, что польские пограничные службы усилили контроль, и пока в отпуск пошли контрабандисты. Кроме того, беларусские таможенники также стали внимательнее следить за тем, что везут через границу, взвешивают багаж и заставляют платить пошлину за перевес или за дорогой товар.
«Планируется адаптировать инфраструктуру»
В пограничной службе Польши не подтвердили информацию об усилении контроля, говорят, все как обычно. Как заявил «Белсату» официальный представитель Надбужанского отдела, который управляет пунктом пропуска в Тересполе, Дариуш Сеницкий, сейчас из Беларуси едут в основном не туристы, а закупщики. Поэтому очереди связаны с длительным оформлением возврата налога через систему TAX FREE:
«В настоящее время характер поездок большинства беларусских граждан, пересекающих границу с Польшей, связан с покупками в Польше и получением возмещения НДС на экспортируемые товары, что значительно увеличивает время пребывания на пунктах пропуска».
Сеницкий признал, что автобусов на границе стало больше, он считает, что это связано со взносами за выезд легковушек из Беларуси:
«В связи с одобрением беларусской стороной электронной регистрации в системе очередей на границе и увеличением суммы взносов за каждое транспортное средство, выезжающее из Беларуси, некоторые путешественники отказались от поездок на автомобилях в пользу поездок на автобусах. Это приводит к увеличению количества проверяемых автобусов».
Чтобы ускорить оформление пассажиров, планируется «адаптировать инфраструктуру», сказал представитель пограничной службы Польши. Правда, не уточнил, когда эта работа будет сделана:
«Планируется адаптировать действующую инфраструктуру, чтобы обеспечить одновременную регистрацию большего количества автобусов. Реконструкция и модернизация – обязанность организации, управляющей автомобильным пунктом пропуска».
Сергей Крот / АА belsat.eu
