Белорусская железная дорога вышла на рынок цифровых токенизированных активов, выпустив токены на $5 млн. Belsat.eu спросил у экономиста Дмитрия Крука, с чем связаны такие действия БЖД, а также насколько это повлияет на финансовое положение компании.
Пресс-центр Белорусской железной дороги утверждает, что компания разместила на инвестиционной платформе банка БелВЭБ Finstore.by токены на сумму $5 млн при заявленной стоимости одного токена $100. Доходность для инвесторов составляет 7,5% годовых, а заявленный срок обращения токенов – 3 года. БЖД оставляет за собой возможность досрочного выкупа токенов каждые полгода, начиная с сентября 2022 года.
Белорусский экономист Дмитрий Крук не считает ICO (выпуск токенов) от Белорусской железной дороги важным событием, ведь этот сегмент финансового рынка начал постепенно развиваться после подписания Декрета № 8 в 2017 году: «Уже есть несколько платформ, через которые происходит финансирование компаний через ICO. Основные преимущества для заемщиков – этот процесс очень похож на эмиссию облигаций, но намного проще технически (в разы меньше документации) и дешевле. Главный минус для них – вряд ли можно рассчитывать на серьезные суммы займов. Скорее это своего рода приятное дополнение для традиционных форм займов».
В пресс-релизе БЖД говорится, что инвесторами могут стать физические и юридические лица, а сами токены как цифровой финансовый инструмент помогут им сохранить и увеличить свои накопления. Дмитрий Крук утверждает, что для инвесторов ICO также несет свои плюсы и минусы: «Главное преимущество ICO заключается в русле пространства инвестирования. Дополнительно в наших условиях многие заемщики предлагают более высокую доходность по сравнению, например, с облигациями. Более того, тот самый декрет № 8 2017 года предлагает еще и налоговые льготы. Главный минус для инвесторов – более высокие риски и меньшая степень защищенности по сравнению с традиционным сегментом рынка ценных бумаг, не говоря о банковских депозитах». По мнению Дмитрия Крука, выход Белорусской железной дороги на ICO – это следование описанному тренду. И БЖД здесь не первая, даже среди крупных государственных компаний. Например, на той же платформе ранее были размещены токены Мотовелозавода и МАЗа, а примеров токенов компаний из частного сектора намного больше.
«Что касается Белорусской железной дороги, возможно, к размещению токенов подтолкнуло и довольно проблемное финансовое положение с, вероятно, недостатком доступа к более традиционным источникам займов. Но даже если так, то это не делает из события важную новость. Во-первых, заявленный объем ICO – 5 миллионов долларов – довольно скромный по отношению общего масштаба Белорусской железной дороги. Во-вторых, далеко не факт, что весь этот объем будет выкуплен (в публичном доступе нет статистики рынка ICO в Беларуси)».
Декрет № 8 «О развитии цифровой экономики» был подписан Александром Лукашенко 21 декабря 2017 года. Согласно ему, в Беларуси либерализовались условия ведения предпринимательской деятельности в сфере информационных технологий. Проект был инициирован белорусским IT-предпринимателем Виктором Прокопеней и разработан совместно с Парком высоких технологий и представителями белорусского рынка информационных технологий. Принятие Декрета № 8 сделало Беларусь первой в мире страной, которая узаконила смарт-контракты (компьютерные алгоритмы, предназначенные для формирования, контроля и предоставления информации о владении чем-либо)».
ВК/МВ belsat.eu
