У белорусского олигарха Николая Воробья могут отобрать нефтепродуктопровод в Украине. Силовики выясняют, как стратегический объект длиной 1,4 км оказался в частных руках.
Пока идет расследование, имущество находится под арестом. Об этом сообщил спикер Службы безопасности Украины Артем Дехтяренко:
«Высший антикоррупционный суд Украины наложил арест на часть магистрального нефтепродуктопровода «Самара – Западное направление». Решение было принято на основании доказательств, собранных СБУ совместно с другими правоохранительными органами. Арестовано все имущество стратегического объекта, включая инфраструктуру и объекты, расположенные в Украине. Это имущество будет передано Национальному агентству по выявлению, поиску и управлению активами, полученными от коррупции и других преступлений. Служба безопасности Украины и Национальное антикоррупционное бюро проводят мероприятия по передаче нефтепродуктопровода под контроль ГАО «Укртранснефть».
Нефтепродуктопровод «Самара – Западное направление» проходит через западную Украину и принадлежит «Прикарпатзападтрансу». Он используется для перекачки дизельного топлива из России и Беларуси в Украину и Европу. «Труба» построена еще в советское время.
После развала союза она должна была перейти в собственность Украины, но этого не произошло. Долгое время магистраль принадлежала российской «Транснефти», а затем перешла под контроль Виктора Медведчука и Николая Воробья. Это подтвердил Сергей Куюн, директор консалтинговой группы «А-95»:
«Это действительно такой многострадальный объект. Он был построен еще в советское время. И, в отличие, например, от нефтепровода «Дружба», магистральных нефтепроводов, которые перешли в собственность Украины, этот нефтепродуктопровод остался собственностью российской «Транснефти». Этот процесс тянулся с 1995 года, собирались какие-то рабочие группы, были судебные процессы, но до 2015 года эта труба все еще оставалась собственностью «Транснефти». И, по сути, он уже состоялась его продажа ITR International Trading Partners с бенефициаром Анатолием Шефером. Я не встречал людей, которые бы его знали. Но в разговорах стали связывать это приобретение и начало активной работы в 2016 году этой магистрали с именем пророссийского политика Виктора Медведчука. Это по сути лидер пророссийского движения, право-российской фракции парламента, лидер партии «Оппозиционная платформа «За жизнь», кум Путина».
Эксперты считают национализацию нефтепродуктопровода стратегией властей по оказанию давления на лоббиста российских интересов в Украине Виктора Медведчука. Недавно в Украине было остановлено вещание трех телеканалов, принадлежащих его соратнику Тарасу Козаку.
Покупка этих каналов осуществлялась в том числе и через воробьевский «Абсолютбанк». От этого же банка Медведчук получил гонорар в размере 2,3 миллиона гривен.
О связях Медведчука рассказал директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн: «Нет, например, ни в одной из компаний, связанных с эксплуатацией и поставками дизельного топлива из России по трубе и без трубы, через «Роснефть» – нигде нет Медведчука. Но, например, часто вспоминаю, что предшествовало покупке Воробьём трубы – это несколько визитов Медведчука к Лукашенко. В Украине тоже в деловых кругах, в политических кругах понимают, что Николай Николаевич, наверное, не принял бы такого решения без благословения со стороны президента. В этом есть полное такое понимание, что подобные проекты, завязаны на политику и с интересами Российской Федерации, все-таки не частная инициатива».
«Прикарпатзападтранс» назвал действия украинских властей попыткой незаконного захвата компании. Владельцы заявили, что не нарушают закон и намерены защитить свою собственность от рейдерского захвата под лозунгом «справедливой большевистской» национализации. «Прикарпатзападтранс» прокомментировал ситуацию: «“Шариковское” намерение отобрать имущество у “плохих” собственников и передать “хорошим” государственным управленцам очевидно. Лозунг 1917 года “забрать и разделить” снова набирает популярность».
Как сообщает «Радио Свобода», транспортировка нефтепродуктов по трубопроводу остановлена с 15 февраля. Но отсутствие прокачки через «Прикарпатзападтранс» не должно вызывать дестабилизацию на украинском топливном рынке, поскольку он максимально диверсифицирован.
По этому поводу высказался аналитик UPECO Александр Сиренко: «В то же время, когда не работает этот нефтепродуктопровод, что уже было, и в Украине ничего не произошло: не с ценами ли, наши сельхозработники продолжали работать на полях. Мы, конечно, заметили его отсутствие, но полтора года – с 2014 по 2015 год – прожили и, собственно, в Украине ничего такого глобального на рынке не случилось. Даже наоборот, перед нами открылись новые направления. Мы по-другому стали смотреть на морские поставки. И собственно на них сейчас делается ставка».
Поставки дизельного топлива – не единственный бизнес Воробья в Украине. Он обеспечивает наших южных соседей дорожным битумом. По данным «А-95», в прошлом году Нефтебитумный завод поставил почти 60 тысяч тонн битума. По сравнению с 2019 годом поставки увеличились на 74%.
Доля компании в общем потреблении составила около 7%. Александр Сиренко, аналитик UPECO, рассказывает о качестве белорусского битума: «Белорусский битум хорошего качества. Битумный завод имеет возможность добавлять эмульсии, которые есть в производственном номенклатуре. Эти эмульсии улучшают качество. Сказать, что они там играют доминирующую роль, сложно, потому что были другие объемы с других заводов, с других направлений. В том числе напрямую из Мозыря – из Мозырского НПЗ».
Схема з растворителями
В Беларуси одним из ключевых активов Николая Воробья является крупный нефтетрейдер «Интерсервис», расположенный в Новополоцке. Воробей стал его обладателем в начале 2000-х. «Интерсервис» подозревали в беспошлинной закупке российских нефтепродуктов и их перепродаже в страны Евросоюза под видом растворителей и разбавителей. Эта схема на миллиарды долларов в год длилась полтора года – с начала 2011 года до середины 2012 года. Российские власти приостановили его через несколько месяцев после того, как журналистское расследование этой схемы обнародовал белорусский портал Naviny.by и российская «Новая газета».
Также, по данным Naviny.by, белорусские реэкспортеры продавали российские нефтепродукты на запад по сильно заниженным ценам, оставляя значительную часть прибыли от этой схемы за рубежом. Это подтвердила Татьяна Маненок, экономическая обозревательница и экспертка в сфере энергетики: «По сути, это был реэкспорт российских нефтепродуктов. Участвовали не только белорусские бизнесмены, но и российские, и казахстанские – это был такой бизнес, который, конечно, находится на грани законодательных нарушений».
В 2012 году «Интерсервис» приобретает госкомпанию «Вёска Эмульбит» за 4,5 миллиона долларов. Компания меняет название на «Нефтебитумный завод». Сейчас это ведущий производитель битума в Беларуси. Эта компания засветилась в серых схемах с реэкспортом российских нефтепродуктов уже в 2018 году.
В отличие от 2011 и 2012 годов, когда бензин и дизельное топливо реэкспортировались из Беларуси под видом химической продукции, в этот раз сами нефтепродукты не прятали, а просто выдавали за произведенные в Беларуси. Об этом сообщила Татьяна Маненок, экономическая обозревательница и эксперт в сфере энергетики:
«Россия знала об этом, и потом, фактически, с 2018 года, уже в конце было принято решение установить квоты на импорт российских нефтепродуктов, чтобы запретить экспорт сублимированных нефтепродуктов».
«Новая нефтяная компания»
В прошлом году воробьевский «Интерсервис» стала учредителем «Новой нефтяной компании». Согласно источникам на рынке, компании принадлежит 75% акций. Остальные 25% – Белорусской железной дороге и Банку развития.
«Новая нефтяная компания» стала эксклюзивным поставщиком нефтепродуктов с белорусских заводов. Раньше в этом участвовала только государственная «Белорусская нефтяная компания». От торговли нефтью Беларусь заработала 2,7 миллиарда долларов в 2020 году и 5,2 миллиарда долларов в 2019 году. Это подтвердил экономический обозреватель Александр Заяц:
«Там была история, что БНК была монополистом. В их адрес было много критики. И тут возникла идея: давайте посмотрим еще одну компанию, чтобы БНК показала свою эффективность. По крайней мере, я такую историю слышал. И тут появилось предложение создать ННК, посмотреть, какая из них сможет лучше и эффективнее продавать нефтепродукты».
«Новая нефтяная компания» продает мазут с Мозырского НПЗ и новополоцкого «Нафтана». Поставки предлагаются через порты стран Прибалтики. В Риге воробьевский партнер Алексей Чулец владеет B.L.B. Baltijas Terminals. Чулец также владеет эстонской компанией NT Marine, которая владеет двумя судами и предлагает услуги по транспортировке нефтепродуктов по морю. Об этом рассказывает экономический обозреватель Александр Заяц:
«Они ж отгрузку брали темных нефтепродуктов через Латвию. Там у него партнер есть, эстонский. И они достаточно неплохо торговали еще во времена «Интерсервиса» с Латвией. Там у них там свой терминал есть».
Помимо нефтяных активов Воробей владеет охотничьим хозяйством «Красный Бор», деревообрабатывающим предприятием «Интерфорест», экспедитором «БелКазТранс» и уже упомянутым «Абсолютбанком».
Он также является совладельцем «Бремино групп», которая строит крупный логистический комплекс на границе с Россией. Для этого проекта Лукашенко создал в Оршанском районе налоговый офшор. Партнерами Воробья по логистическому бизнесу являются Алексей Олексин и Александр Зайцев. Эта тройка сейчас считается самыми влиятельными бизнесменами Беларуси.
Санкции-2020
В декабре 2020 года Николай Воробей попал под персональные санкции Евросоюза с формулировкой – за поддержку режима Лукашенко. В бумагах ЕС он упоминается как один из ведущих бизнесменов с интересами в нефтяной, банковской и других сферах, а также как совладелец компании «Бремино групп», пользующейся налоговыми льготами и другой поддержкой со стороны белорусских властей.
О введении санкций нам рассказывает Вадим Иосуб, старший аналитик «Альпари Евразия»:
«Санкции, скорее всего, даже не создают новых репутационных издержек. Они вводятся в ответ на уже существующие репутационные издержки. В мире есть примеры, когда компании из стран, которые не ввели санкции, боятся работать с компаниями, против которых ввели санкции третьи страны».
После введения европейских санкций Николай Воробей переписал свои базовые активы на менеджеров. «Красный Бор» сейчас принадлежит Ирине Панкратовой, Вячеславу Атрахимовичу и Алесе Бережной. Это нам подтвердил и Игорь Ильяш, журналист-расследователь:
«Он переписал свой базовый актив «Красный Бор», на который были завязаны все остальные. То есть на «Красный бор» был зарегистрирован крупный нефтетрейдер «Интерсервис», а на «Интерсервис» – и «Абсолютбанк», и «Новая нефтяная компания», и Нефтебитумный завод. Фактически, сменив владельцев одной компании, он сменил владельцев всего своего бизнеса, основных активов. Это сделано для того, чтобы выйти из-под западных санкций».
Панкратова живет в Новополоцке и была индивидуальным предпринимателем. Атрахимович работает главным бухгалтером «Интерсервиса», а Алеся Бережная возглавляет эту компанию.
До октября 2020 года Бережная была владельцем российской компании «Ресурс Танкер», которую в 2015 году основал воробьевский «Красный Бор». «Ресурс Танкер» владеет двумя нефтеперерабатывающими заводами в Московской и Свердловской областях и реализует нефтепродукты в США, Китае и Объединенных Арабских Эмиратах. Сейчас актив принадлежит ряду других бизнесменов, среди которых Рауф Рафику Оглы Алиев.
Рауф Рафик Оглы Алиев имеет белорусский паспорт. Он руководил ростовской компанией, входящей в состав судоходного холдинга Palmali. Холдинг принадлежит турецкому бизнесмену Мубаризу Мансимову. Долгое время он входил в десятку крупнейших бизнесменов и имел хорошие отношения с властью, но впоследствии попал в опалу за поддержку оппозиции. Сейчас его бизнес находится на грани банкротства. С холдингом Palmali Николай Воробей также связан через мальтийские компании.
Если белорусские компании Воробей переписал на своих менеджеров только сейчас, то австрийские активы давно принадлежат его дочери Екатерине. Она окончила частный американский университет в Вене и вышла замуж за Евгения Смушковича – гражданина России, менеджера швейцарского банка Julius Baer. В Австрии Екатерина Смушкович владеет компаниями Power Chemical Trading Gmbh и Devana Services GmbH. По тому же Венскому адресу, где находится офис Power Chemical Trading, зарегистрирована компания Eolinus Beteiligungsverwaltung. Именно она, как показало расследование портала TUT.by, заказывала бизнес-джет, которым в марте прошлого года вроде как пользовался Виктор Лукашенко. Но формально австрийская фирма принадлежит Алексею Лесенкову, который возглавляет дочернюю компанию NT Marine в России.
Николай Воробей, пожалуй, единственный частный поставщик нефтепродуктов в Беларуси. Согласно расследованиям ряда СМИ, он поддерживает тесные деловые отношения с семьей Александра Лукашенко. При этом он пытается избежать санкций Евросоюза, переоформляя свои активы на собственных сотрудников. Между тем, ни его дочь, ни компании, зарегистрированные на нее в Австрии, под ограничения Брюсселя пока не попали.
Полный текст расследования доступен в форматах pdf, mobi, epub.
