Что за «письмо о бомбе» и когда подняли истребитель. Версия белорусской стороны о захвате рейса Ryanair

По словам белорусских чиновников, экипаж сам решил сесть в Минске, хотя до Вильнюса было ближе, а никакого принуждения не было.

Самолет Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, в 13 часов 23 мая совершил вынужденную посадку в Минске из-за информации о «минировании», которую экипаж получил от белорусских диспетчеров. Инцидент с рейсом Ryanair вызвал международный скандал. В Минске задержали по меньшей мере двух пассажиров: блогера Романа Протасевича и его подругу Софию Сапега. Остальных пассажиров отпустили под вечер.

Белорусская сторона продолжает настаивать, что на борту было 123 пассажира. При том литовская сторона заявляла, что из Афин вылетали 126 человек, в Вильнюс прибыл 121.

Брифинг об инциденте с самолетом Ryanair. Слева направо: генеральный директор «Белаэронавигации» Леонид Чуро, директор департамента авиации Министерства транспорта Артем Сикорский, командующий Военно-воздушными Силами Беларуси Иван Голуб и ведущий брифинга. Минск, 24 мая 2021 года. Фото: Belpresscenter / Youtube

На брифинге, который устроили 24 мая в Национальном пресс-центре в Минске, происшествие назвали «инцидентом с аварийной посадкой». Имена задержанных после посадки Протасевича и Сапеги на брифинге не упоминали.

Операция против самолета Ryanair и задержание Романа Протасевича. Главное

«Внешний информационный вброс и некомпетентные оценки относительно действий белорусских уполномоченных властей шокируют и вызывают недоумение в Департаменте авиации», – заявил директор департамента авиации Министерства транспорта Беларуси Артем Сикорский, призвав дождаться результатов расследования и «не политизировать ситуацию».

Он пригласил международные организации принять участие в беспристрастном расследовании и предоставить «всю объективную информацию и прежде всего материалы переговоров диспетчер-пилот». Но попросил и в «соответствующих администрациях» дать расшифровки переговоров с борта самолета «чтобы оценить нашу правоту».

Что было за «письмо о бомбе»

По словам Сикорского, 23 мая на электронную почту Национального аэропорта «Минск» пришло письмо на английском языке с адреса на сервисе ProtonMail со следующим текстом:

«Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delphi Economic Forum возвращаются домой рейсом «Фокстрот-Ромео-4978». В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом».

При том между Израилем и сектором Газа режим прекращения огня был введен еще в ночь на 21 мая.

Зачем Лукашенко понадобилась спецоперация против самолета «Ryanair» и какими будут последствия? Объясняют эксперты

Сикорский заявляет, что дальнейшие действия соответствовали Чикагской конвенции, а также требованиям национальной программы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

Была ли угроза, что самолет собьют

Командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Беларуси Игорь Голуб назвал «информационным вбросом» то, что самолет Ryanair заставили сесть с применением военного самолета-истребителя МиГ-29. Он доказывал, что истребитель поднялся в небо тогда, когда пассажирский самолет уже повернул на Минск.

Голуб добавил, что в соцсетях не было фото пассажиров, которые видели бы в небе военный самолет рядом со своим, а «чтобы принудить к посадке самолет, дежурному экипажу нужно подойти на визуальную видимость и плотно вступить в контакт с командиром экипажа, чтобы он его глазами видел».

«Это акт государственного авиапиратства». МИД разных стран высказываются по поводу посадки самолета в Минске

Сикорский же отметил, что военным не дают команд сбить самолет, если только нет ситуации, в которой самолет «объективно угрожает безопасности людей, находящихся на земле». В случае с самолетом Ryanair, добавил он, не было даже принуждения к посадке, так как военный самолет поднялся, когда гражданский уже повернул на Минск. Сикорский начал говорить: «Если бы он продолжил полет, ему до границы оставались считанные минуты…». Но не завершил предложение.

Хронология от белорусской стороны

Траектория самолета после поворота на Минск. Источник: Flightradar24

В 12:30 самолет вошел в воздушное пространство Беларуси, рассказал Сикорский.

В 12:34, по словам Сикорского, диспетчерам предложили сесть в Минске в связи с сообщением. Экипаж несколько раз переспрашивал об источнике информации о бомбе, рассказывает Сикорский, и им сообщили, что информация поступила в минский аэропорт.

«В этот момент экипаж мог воспользоваться возможностью и принять решение вернуться во Львов, в Киев, Варшаву, продолжить полет до Вильнюса и так далее», – заяўляе Сікорскі.

Он признал, что на момент принятия решения до Вильнюса оставалось 70 км, до минского аэропорта – 175 км, но «командир принял верное решение: он полетел на более оборудованный аэродром с более длинной посадочной полосой, который не находится в черте города». Сикорский добавил, что пилота могло подтолкнуть то, что в сообщении о бомбе упоминался взрыв именно над Вильнюсом.

Руководитель полетов минского Центра управления воздушным движением несколько раз пытался дозвониться до представительства компании Ryanair в Литве, но дозвониться не удалось, заявил Сикорский. Из слов Сикорского не понятно, произошло ли это до того, как о «бомбе» сообщили пилотам, или уже после.

В 12:47 экипаж самолета применил код «7700», означающий аварийную ситуацию, и в «радиотелефонном режиме» передал тревожное слово «Mayday». Впоследствии экипаж сам сообщил, что принял решение приземлиться в Минске, заявил Сикорский. Он подчеркнул со ссылкой на переговоры диспетчеров и экипажа, что «давления на принятие решения со стороны белорусских диспетчеров не было». Согласно сервису FlightRadar24, о котором на брифинге не упоминали, самолет начал отклоняться от курса на Вильнюс около 12:45.

В 12:48 оперативному дежурному Центрального командного пункта военно-воздухорых сил поступила команда от диспетчера аэропорта «Минск-2», заявил Голуб.

В 12:58, говорит Голуб, он принял решение дать команду дежурному экипажу подняться в воздух.

В 13:04 тот экипаж взлетел, утверждает Голуб, а в то время самолет Ryainair уже был над Столбцами – уже повернул на Минск.

В 13:18 военные получили информацию из минского аэропорта о том, что самолет Ryanair успешно сел. После этого дежурный экипаж, который в это время был над аэродромом «Мачулищи», был перенаправлен на посадку в аэродром «Барановичи».

В 16:20 «по окончании всех процедур» самолету предложили вылетать из Минска, но самолет вылетел только в 20:48, заявил Сикорский. В 21:15 самолет пересек воздушную границу. Почему была задержка, на брифинге не говорили. Сикорский заявил, что вылет откладывался «решением командира воздушного судна, не по решению белорусской стороны».

Что думают об отказе Литвы принимать самолеты, пролетающие над Беларусью?

Литовская сторона не сообщала Беларуси о каких-либо ограничениях, заявил Сикорский, но выразила сожаление по поводу того, что «наши коллеги принимают какие-то эмоциональные решения, не дождавшись окончательных расследований».

В США и ЕС призвали запретить полеты над Беларусью и ввести санкции

На брифинге заявили, что изменения в авиационном трафике невелики: разве что два самолета AirBaltic обошли Беларусь, а сейчас в Беларуси в среднем на день обслуживают около 400 самолетов в день.

Сикорский напомнил, что облетать Беларусь «экономически нецелесообразно». Расчета возможных потерь от того, что европейские компании могут перестать летать через Беларусь, не делали.

АА/ИР belsat.eu

Падпісвайся на telegram Белсату

Новости