Украина для Польши в политическом и военном смысле – союзник, но экономически уже начинает создавать конкуренцию польским фирмам.
Несколько недель подряд собственники польских транспортных фирм блокируют четыре из восьми переходов на границе с Украиной. Образовались гигантские очереди, так как протестующие пропускают только грузовики с гуманитарной и военной помощью, топливом, едой с коротким сроком годности. Это создало напряженность в двусторонних отношениях, но пока похоже, что никто не знает, как разрешить проблему. Ведь проблема сложная и простого решения нет.
До войны украинские транспортники получали разрешения на завоз 160 тысяч коммерческих грузов в год. Столько же получали и польские транспортные фирмы, направляющие свои грузовики в Украину. Проблемы начались с 1 июля, когда Евросоюз согласился полностью открыть границу для украинских транспортных фирм. Цели были понятны, так как речь шла о гуманитарной, военной и продовольственной помощи. Однако украинские фуры зашли на польский (и европейский) рынок в таком количестве (предполагается, в этом году будет около миллиона украинских грузоперевозок), что польские транспортники начали говорить о риске банкротства. Сектор транспорта и логистики в Польше дает работу около миллиона человек и обеспечивает около 6% ВВП. В течение последних лет Польша была первой в транспортном секторе на рынке Евросоюза. Каждую пятую перевозку обслуживала в ЕС польская фирма.
Нетрудно было предвидеть последствия, ведь неограниченный вход на рынок украинских транспортных фирм создает открытую угрозу польскому сектору. Польские фирмы просто не выдержат такой конкуренции. Зарплаты украинских водителей в 3-4 раза меньше, кроме того, украинские и польские фирмы существуют в различных налоговой и правовой системах, подчиняются различным контрольным органам.
Протестующие на границе говорят, что украинские фирмы злоупотребляют разрешением ЕС и перевозят не только гуманитарные и военные грузы, но и коммерческие (например, новые дорогие автомобили). Протесты заставили польские службы проверять, действительно ли украинские грузовики осуществляют перевозки по согласованным с ЕС целям.
К протесту транспортников недавно присоединились фермеры, которые ранее добились, чтобы был заблокирован импорт украинского зерна на польский рынок, но до сих пор борются с последствиями проблемы. Украинские фермеры создают конкуренцию польским фермерам. Аграрии Украины имеют гораздо больше земли несравненно лучшего качества и дешевую рабочую силу. Минимальная зарплата в Украине сегодня – 6700 гривен (около 670 злотых). В свою очередь, польскому фермеру нужно заплатить работнику не менее 3600 злотых.
Украинские СМИ обращают внимание на связи лидеров протеста транспортников с партией «Конфедерация» (ее некоторые члены ранее не скрывали своих пророссийских взглядов), у которой в новом Сейме 11 (из 460) депутатов.
Проблема, однако, гораздо шире, так как речь идет о европейском будущем Украины. Если Украина присоединится к ЕС, некоторые секторы польской экономики не смогут конкурировать с соответствующими украинскими. Поэтому такие проблемы придется разрешать заранее, и не только Варшаве и Киеву, но и всему Европейскому Союзу. Первая попытка состоится 4 декабря в Брюсселе, где встретятся министры транспорта стран ЕС и обсудят деятельность подписанного в июле 2022 года договора. Протестующие угрожают расширить протест на другие переходы, если польские власти и Евросоюз не решат их проблемы.
Руслан Шошин / Авер belsat.eu
Редакция может не разделять мнение автора.
