Экономист: Очереди грузовиков на границе появились, так как для существующих властей граница – это часть гибридной войны
На выезд из Беларуси в Литву, Латвию и Польшу в очередях днем 2 декабря, по информации Пограничного комитета, стояли несколько тысяч грузовиков. Большая часть машин сосредоточена на погранпереходах с Литвой, где очередь из более чем 2500 машин. Экономисты говорят, что власти Беларуси таким образом пытаются отомстить странам Запада за санкции. Но в результате таких мер пострадают потребители.
На автопереходах в Польшу днем 2 декабря стояли в очередях 850 грузовиков. На границе с Латвией их более 940. А на въезд в Литву – 2520.
Представители транспортных компаний Литвы говорят, что таких очередей не было за всю историю работы компании. Согласно изданию Delfi.lt, некоторые водители вынуждены ждать 8 дней, пока смогут пересечь границу.
Экономист Ярослав Романчук высказывает мнение, что такую ситуацию искусственно создают власти Беларуси:
«Для существующих властей граница – это часть гибридной войны. Поэтому сегодня очереди на границе – асимметричный, как считают власти, ответ на санкции ЕС. Поэтому недополученные доходы для своих грузовиков, застрявших на границе, – небольшая часть тех потерь официального Минска от ограничительных мер ЕС».
Но в итоге, как считает экономист, такая политика приведет не к каким-то положительным моментам для официального Минска, а наоборот. Страна в перспективе может потерять транзит.
«В долгосрочной перспективе такая ситуация влечет за собой дополнительные расходы для перевозчиков и будет вызывать рост цен для потребителей. Поэтому рассматривают и другие маршруты. Если бы ситуация в Украине была другой, то перевозчики поехали бы через территорию Украины. Но там пока нет инфраструктуры. Поэтому Лукашенко пользуется ситуацией. Это феномен бутылки с узким горлом. Власти занимаются мелким шантажом, ставят шлагбаум там, где имеется возможность», – отмечает экономист.
По мнению Ярослава Романчука, в очередях сейчас главным образом транзитные фуры. Поэтому для Беларуси ситуация в экономическом плане не особо почувствуется.
«Власти Беларуси не умеют мыслить категориями упущенных возможностей. Здесь вопрос лежит в договоренностях между соседями: Польша, Литва, Украина. И пока обминать Беларусь невозможно», – говорит Ярослав Романчук.
Экономист Сергей Чалый обращает внимание, что для перевозчиков и производителей задержка на границе из-за мер режима Лукашенко выливаются в огромные убытки. Простой на границе в ожидании стоит производителям и перевозчикам десятки тысяч долларов каждый день. В результате эти потери будут из своего кармана оплачивать потребители. И коснется это не только иностранных граждан.
«Главный удар пришелся на автоперевозки. Контейнеры пострадают намного меньше. Вероятно, что их меньше всего это коснется. Поэтому основной удар почувствуют не международные перевозчики, он отразится именно на перевозках наших товаров. То есть это импорт или экспорт в Беларусь. И здесь главным образом пострадают наши перевозчики и после них – белорусские потребители», – говорит Сергей Чалый.
По мнению экономиста, такая ситуация не может продолжаться долго:
«Если в целом этот процесс затянется, то логистика будет перенаправлена. Иными словами, водители будут обминать этот пункт пропуска. И я думаю, что именно так и будет».
АЯ/ДБ belsat.eu
