Что делать, если не пускают на самолет с проездным документом или «женевским паспортом»
Похоже, как минимум лоукостеры имеют проблемы с информированностью сотрудников о легальности проездных документов. Если не пускают на самолет, нужно хотя бы требовать дать письменное подтверждение отказа в посадке – но не гарантировано, что удастся допроситься.
Беларусский журналист, режиссер и документалист Николай Маминов этим летом рассказывал «Белсату», что его не пустили на самолет Ryanair из Литвы через Британию в Испанию, так как «не подходил» его проездной документ беженца – так называемый «женевский паспорт». По его словам, знакомая предупреждала его, что имела проблемы с посадкой на рейс Ryanair с пересадкой в Британии из-за как раз такого вопроса, но после настойчивых споров смогла попасть на рейс.
В октябре появилось еще четыре подобные истории, но уже с рейсами из Польши, в посадке на которые отказали беларусам с польским проездным документом.
17 октября беларуска рассказала изданию Zerkalo, что собиралась с семьей лететь в турецкую Анталью рейсом неназванной авиакомпании – как рассказали «Белсату» журналисты Zerkalo, это был турецкий лоукостер. 18 октября беларус рассказал изданию Most, что должен был лететь из Варшавы в черногорскую Подгорицу рейсом Wizz Air. 25 октября читательница Telegram-канала беларусских айтишников в Польше Dzik Pic написала, что хотела улететь из Польши в Грузию самолетом Wizz Air. Об еще одном подобном отказе пользователь рассказывал в Facebook-сообществе беларусов в Варшаве, и на момент публикации удалил свой пост.
Что общего в этих историях
Во всех случаях люди утверждают, что имели все необходимые документы для полета: и билеты, и путевые документы, которые должны признавать страна вылета, страна прилета и страна происхождения авиакомпании.
Во всех случаях в посадке отказали не работники паспортного контроля, а сотрудники авиакомпании, проверяющие билеты и документы перед посадкой. В по крайней мере трех случаях сотрудники авиакомпании не были уверены в том, что делать, и кому-то звонили. В двух случаях они не согласились дать письменное подтверждение отказа в посадке, в еще одном случае пассажир на таковом не настаивал.
Во всех случаях речь об авиакомпании-лоукостере – бюджетной авиакомпании, предлагающей полеты по низким ценам, но с меньшими удобствами для пассажиров. Крупные авиакомпании используют системы проверки требований государств к проездным документам типа Timatic AutoCheck Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Возможно, лоукостеры экономят среди прочего на таких системах. Wizz Air имеет доступ к системе TravelDoc, которая однозначно говорит пускать в Грузию и Черногорию пассажиров с польским проездным документом. Ryaiair же, возможно, совсем не пользуется такими системами – имеет разве что список правительственных сайтов с требованиями к путешествующим документам, но часть ссылок в этом списке неактуальна и ведет на пустые страницы.
Чем выделяется история о Турции
В этой истории авиакомпания имела формальные основания отказать: Министерство иностранных дел Турции объясняет, что разрешение на пребывание без визы действует только для «обычных и дипломатических паспортов», но не упоминает о других туристических документах для всех стран, кроме Сербии (отдельно прописано: с сербским проездным документом виза не нужна).
Как пояснял «Зеркалу» адвокат Алесь Михалевич, польский проездной документ открывает дорогу прежде всего в страны Евросоюза и Шенгенской зоны, так как право въезда туда дает вид на жительство в Польше (карта побыта). Если в страну нет безвизового въезда по виду на жительство, Михалевич советует получать визу.
Правда, читатель «Моста» говорил, что с проездным документом и без визы его пускали на самолет LOT в Черногорию, которая не входит в Шенгенскую зону и в Евросоюз, но и не требует получения виз от граждан Беларуси (при «любом проездном документе и ваучере или приглашении») и Польши («для всех паспортов»). А канал айтишников в Грузии писал о беларусе, который дважды прилетал в Грузию (которая не в шенгене и даже не кандидат на присоединение к Евросоюзу) без визы и с польским проездным документом, и Грузия не требует виз как от граждан Беларуси, так и от владельцев польских ВНЖ.
Что делать, если не пускают на самолет из-за проездного документа
Согласно регуляции Евросоюза номер 261/2004, авиакомпания может отказать в посадке, если есть «резонные основания», как то риски здоровью и безопасности или несоответствующие путевые документы. О праве перевозчика на какую-то альтернативную интерпретацию законодательства о проездных документах в регуляции не говорится. Пассажиры имеют право на компенсацию, а перевозчик обязан указать пассажиру, которому отказали в посадке, где тот может почитать о своих правах на компенсацию и помощь. В странах вне Евросоюза могут быть другие правила отказа в посадке – их следует проверить перед вылетом.
Если на рейс не пускают без «резонного основания», а просто потому, что кому-то неизвестному не понравился проездной документ, следует настаивать на том, что отказ незаконен. Можно ссылаться на ту же систему TravelDoc. Но случаи читателей «Белсата» и «Дикпика» показали, что сотрудников аэропорта могут не убедить даже распечатки официальных документов или заранее сделанные обращения в поддержку компаний относительно возможности полета.
Если уговоры не помогают, нужно требовать подтверждение отказа в посадке – иначе за полет могут не вернуть деньги. Если отказываются, просить помощи сотрудников аэропорта или правоохранителей – если помочь не смогут, попросить их контакты, чтобы в случае суда они смогли подтвердить неправомочный отказ. Можно пробовать самостоятельно зафиксировать на фото и видео свое присутствие в аэропорту перед посадкой, если правила соответствующей страны не запрещают съемки – в Польше с недавнего времени в аэропортах может быть такой запрет. Если все это невозможно, попытаться собрать другие доказательства своего появления на посадку в надлежащее время.
Случай Николая Маминова показал, во-первых, что Ryanair не имеет в своих внутренних системах пункта «отказ в посадке»: в таблицах о полете могут зафиксировать только «пассажир сел», «пассажир не явился» или «самолет не полетел». Во-вторых, Маминов с июня пытается добиться от Ryanair причитающейся ему компенсации, а компания затягивает разбирательство, снова и снова требует выслать все материалы.
На запрос о случае Маминова «Белсату» компания с июня не ответила. «Белсат» выслал вопросы об этом случае и других отказах в пресс-службы Ryanair и Wizz Air. Если они ответят, мы дополним этот текст.
Алесь Новоборский / ИР belsat.eu
