Велосипед от коронавируса


Французское правительство призывает сохранять социальную дистанцию во время карантина – на велосипеде. Париж выделит 20 миллионов евро на сервисные услуги у зарегистрированных механиков и создание временных велосипедных стоянок. Также предусмотрена компенсация работодателями аренды транспортного средства. По информации местного Министерства экологии, почти две трети ежедневных поездок французов – не длиннее пяти километров. А потому, мол, зачем здесь машины? Таким образом крупные города могли бы существенно разгрузить транспортные артерии.

«Сейчас очень важно максимально дистанцировать людей друг от друга. И поэтому власти в европейских и других странах говорят, что лучше использовать велосипед, чем пользоваться общественным транспортом, где люди более плотно контактируют между собой и где в часы пик большое количество людей», – рассказывает Максим Пучинский, заместитель директора Минского велосипедного общества.

В Беларуси внимания со стороны государства, достаточного для развития велосипедной инфраструктуры, пока нет. Почти все эти вопросы взяли на себя велосипедные объединения. Максим Пучинский делится:

«На 100 % реконструированных улиц приходится только 20 % велосипедной инфраструктуры. При этом даже в генплане стратегического развития велосипедного движения сказано, что на каждой реконструированной улице должна появляться велосипедная инфраструктура».

Велосипед справедливо считают едва ли не самым безопасным и экологичным видом транспорта. Пандемия лишь подчеркивает эти плюсы – уверен Юрий Валенок, которого коронавирус подтолкнул к тому, чтобы пересесть на велосипед.

«В это время, я считаю, это очень хорошее решение, и это очень ответственно с точки зрения самого человека. Это очень ответственный выбор, так как он исключает любые социальные контакты во время дороги», – говорит Юрий.

В Минске не всегда просто составить удобный велосипедный маршрут из точки А в точку Б.

«С каждым годом дорожки становятся лучше, но пока что до велосипедных дорожек там далеко. Слава Богу, что бордюры кое-где занизили – и то уже хорошо», – добавляет Юрий.

Несмотря на это, молодой человек полагает, что велосипед остается едва ли не единственным способом передвигаться по городу, не боясь коронавирусной инфекции. Согласны ли с таким мнением минчане?

«Он не помогает и не защищает. Мы что, в магазин на велосипеде будем заезжать?»

«Это очень хороший вид транспорта. Я им занимался 10 лет, поэтому всем желаю дожить до ста лет!»

«Я очень люблю велосипед. Это и отсутствие общественного транспорта, и вообще намного быстрее, чем пешком добираться до работы».

Одной пятой реконструированных улиц с велосипедной инфраструктурой явно мало. Активисты велодвижения сетуют, что их просьбы при строительстве не учитываются, и хотели бы видеть лучшее финансирование двухколесного транспорта. На сегодня на это в столице расходуется чуть меньше 0,1 всего бюджета. Поэтому нам остается мыть руки, самоизолироваться и беречь себя. Ведь, как известно, спасение утопающих – забота самих утопающих.

Мария Арцыбашева /НЕ, «Белсат»