Пользоваться велосипедом не просто как спортивным инвентарем или для развлечения, а как ежедневным транспортом – к этому призывает минчан компания «На работу на велосипеде». Это уже четвертое такое мероприятие, в этом году оно проходит в рамках Европейской недели мобильности. Велосипедисты, которых утром встретили активисты Минского велосипедного общества, получили в качестве угощения яблоки и бананы.
Станислава Кмит, активистка Минского велосипедного общества, рассказывает:
«Видно, что им нравится. Во-первых, по реакции, которую мы видим в ответ, когда раздаем фрукты. А во-вторых, по количеству людей – я еще в прошлом году волонтерила, и видно, что людей много, что их становится все больше».
Страны с наибольшим количеством велосипедистов на душу населения – это Нидерланды, Дания и Германия. Так, в Нидерландах 27% всех поездок происходят на велосипедах! И в среднем каждый житель этой страны за день накручивает педалями два с половиной километра. В Беларуси лишь около одного процента всех поездок – на велосипеде.
Игорь Максименко, активист Минского велосипедного общества:
«Если использовать велосипед как транспорт, достаточно трудно быстро попасть из одного места в другое. Потому что по правилам дорожного движения нам запретили ездить по дороге. А на тротуарах приходится останавливаться достаточно часто».
С какими еще проблемами сталкиваются те, кто ездит велосипедом ежедневно? Рассказали жители Минска:
«Я не скажу, что уже все хорошо, но развивается».
«Я бы просто предложил нашим депутатам, за которых мы голосуем, сесть на велик и проехать по тем бордюрам, которые они оставляют».
«Не хватает хороших велодорожек. Конечно, хотелось бы, чтобы они были, как на Немиге».
По принятой в этом году Национальной концепции развития велосипедного движения, в каждом городе при администрации должен быть соответствующей координационный совет, ответственный за развитие велосипедной инфраструктуры. Однако пока не все работает так, как написано на бумаге.
Анастасия Янчевская, директор Минского велосипедного общества, объясняет:
«Пока что областные города где-то отстают. И если в Минске уже массово вводятся велопереезды, то в других городах этого нет. Там возникают простые проблемы с созданием безбарьерной среды. И если Минск планомерно понижает бордюры, то областные города пока что об этом даже не хотят слышать».
Вместе с тем, как отмечают специалисты, в маленьких городах и поселках люди активнее пользуются велосипедами по естественным причинам – не такие большие дистанции и меньшая плотность трафика. Всего же, количество любителей двухколесного экологического транспорта ежегодно растет, хотя пока и не может назваться массовым явлением.
Дмитрий Мицкевич/ТП, belsat.eu
Фото: Sergei Bobylev / TASS / FORUM
