Объектив 25.07.2017 Лукашенко взялся спасти отечественные тракторы


Белорусских тракторов производят все меньше, и гораздо меньше покупают за границей. То, что, к примеру, Минский тракторный завод давно в кризисе – сегодня не тайна. К проблемам тракторостроительства часто возвращается руководитель страны. Сегодня он отметил, что эта отрасль затрагивает интересы всего государства.

Лукашенко признал: идеи для тракторного возрождения нет

«Отсутствие единых подходов в развитии тракторостроительства вызывает серьезную обеспокоенность. Если кто-то на чем-то настаивает, пусть объяснит и докажет, что это путь, по которому мы должны идти», – отметил глава государства.

А цифры пока говорят за себя. Если в 2012 году в Беларуси выпустили 64000 тракторов, то последние два года их производство сократилось почти на половину.

«Это свидетельствует о том, что несмотря на громкие заявления Лукашенко, сделать тракторостроительство флагманом белорусской экономики пока не удается», – уверен экономист Лев Марголин.

Построят новый тракторный завод?

В качестве выхода из критической ситуации в окружении Александра Лукашенко заговорили о необходимости создания нового тракторного завода. Идея вызвала волну критики. Глава государства пояснил, что успех может быть только при одном условии: – «если не построят завод по образцу тракторного, то есть советского».

«Надо нам, не надо ввязываться в создание новых типов тракторов? Если да, то на какой базе их развивать? На базе школы тракторостроительства, которую уже имеем, или создавать новую школу. Хотя на «Амкодоре» есть элементы подобного опыта», – подчеркнул Лукашенко.

Деньги китайские, только брать не хочется

В состоянии ли Беларусь в нынешней экономической ситуации создать новую школу тракторостроительства, а самое главное – за какие деньги? Сегодня Лукашенко в очередной раз упомянул о китайских кредитах. Однако польза от них, по мнению экономистов, сомнительная. Как известно, Китай готов выделить средства при условии, что эти деньги будут использованы на закупку китайского оборудования, а к реализации проекта будут привлекаться китайские рабочие.

«Китайские кредиты – это старая боль белорусских властей. Деньги есть, можно их брать, но нет таких проектов, которые бы подходили к ним», – считает Лев Марголин.

Очередной вопрос –  конкуренция

Как утверждают экономисты, будущее белорусского тракторостроительства может быть только при наличии конкурентоспособной продукции и внешних рынков сбыта. Пока их недостаточно.

Сегодня Лукашенко заявил, что стране нужна нездоровая конкуренция на внутреннем рынке. Может ли конкуренция быть нездоровая, и можно ли без нее создать привлекательную продукцию? Однозначного ответа у белорусского руководства пока нет.

Ян Бабицкий/ТП, «Белсат», фото: Nikolai Petrov / BelTA / TASS / Forum

Смотрите также
Комментарии