Россия нашла нового «врага»: впереди, судя по всему, новые меры и ограничения в Москве, Петербурге и других городах. На этот раз бороться решили с набирающими популярность электросамокатами. В общем, к двум традиционным бедам добавилась третья. В стране увеличилось количество аварий с участием скутеров, а после появились уголовные дела, обыски и запреты на использование такой техники.
На трассах, автомобильных дорогах, тротуарах – катающиеся на электросамокатах в российских городах сейчас буквально везде. Сбивают людей и калечатся сами. Каждый день сводки ДТП пополняются новыми случаями. Только в Санкт-Петербурге зафиксировано восемь происшествий, по шести из которых возбуждены уголовные дела. Следственный комитет завел несколько уголовных дел в отношении сервисов, которые сдают скутеры в аренду. В компаниях даже прошли обыски.
В этом году жители большинства регионов вообще впервые познакомились с новым видом транспорта. Сервисы закупили технику и выставили ее в крупных городах. И на практике быстро выяснилось: ни водители, ни пешеходы, ни законы, ни инфраструктура российских городов не готовы к такому виду передвижения по улицам. В Новосибирске противники электросамокатов не только пишут петиции с требованием запретить эти средства передвижения, но и специально выводят технику из строя.
«Так как у нас нет никакой выделенной полосы, это мешает пешеходам. Раньше от велосипедистов шарахался в сторону, теперь так же от самокатов».
«Наверное, нужно элементарные навыки вождения получать. Как с автомобилем: ты взял водительское удостоверение, показал – получил».
«Я думаю, это очень опасное явление. И для пешеходов, и для тех, кто катается. И каким образом это оплачивается и как идет контроль. И кто проверяет, человек в своем уме или может на кого-то наехать».
Наехать действительно может. Жительница Красноярска Ольга – одна из жертв того, кто не справился с управлением. Прогулку после работы в середине мая она забудет еще не скоро. Тогда ее на большой скорости сбил молодой человек на самокате. Женщина упала лицом на асфальт и потеряла сознание. Итог – черепно-мозговая травма, гематомы на лице и теле и перелом.
«У меня все лицо было содрано. Перелом носа. У меня зубы передние, я до сих пор не могу жевать, потому что я сильно ударилась лицом. Я считаю, что скорость должна быть меньше и на каждом самокате должен быть опознавательный знак», – говорит Ольга.
Кто ее сбил, сибирячка до сих пор не знает, нет ответа и у полиции. Дело, вероятно, просто закроют.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обеспокоен происходящим:
«Я могу оценить ситуацию как неконтролируемую, потому что люди, использующие личные средства передвижения – скутеры, сигвеи, моноколеса и так далее, – фактически находятся вне закона.
Находясь на тротуаре, они могут причинить вред другим людям, а это нанесение увечий по небрежности. Ну это как если бы один пешеход наступил на ногу другому пешеходу: “Ой, извините, я иду дальше”. Но со скутером, который едет [со скоростью] 20–40 км/ч, а иногда и быстрее, очень часто дело доходит до серьезных травм».
Однако вместо наведения порядка, выработки правил и создания велодорожек российские власти пошли по традиционному пути – решили ввести новые запреты. В Петербурге с улиц буквально за один день исчезли электросамокаты всех прокатных сервисов. Таким образом власти решили заставить компании подписать соглашение с мэрией. Договорились о том, что скорость скутеров будут технически ограничивать – максимум 20 км/ч для передвижения по городу и 10 км/ч на тротуарах. Сервисы будут недоступны для несовершеннолетних, а на некоторых улицах в центре катание и вовсе запретят. Аналогичные меры вводят власти и в других городах России.
«Доступные скутеры имеют среднюю нормальную скорость. Вероятно, есть частные скутеры, которые едут быстро. В общем, такое ограничение уместно», – считает водитель скутера Роман Ширяев.
Однако претензий хватает и у тех, кто передвигается на электросамокатах. Нет специальных дорожек, стоянок, на улицах ямы, пыль и грязь. Водители скутеров настаивают: властям пора создавать специальную инфраструктуру для нового вида транспорта.
«Нам не хватает инфраструктуры для микромобильности. Это вседороговая велоинфраструктура. Она подразумевает, что мы туда отдыхать едем, что мы там катаемся. Развитие инфраструктуры другого рода поспособствует гармонизации отношений пешеходов, водителей и самокатчиков», – полагает урбанист Петр Иванов.
Повесить номера, внести эту технику в ПДД и ограничить скорость. Совет по правам человека в России предлагает срочно вернуться к поправкам Минтранса об электросамокатах, которые два года назад отправили на доработку. В большинстве европейских стран подобные правила уже действуют: от обязательного ношения шлема, жилетов и фар до полного запрета на обгон пешеходов и выезда на проезжую часть. Однако пока российские власти больше озабочены очередными запретами.
Марк Подберезин, Полина Михальчук, Николай Вепрев / Белсат
