Россия – опасная страна для пешеходов


Россия, Казахстан и Таджикистан находятся в нижней половине рейтинга смертности в ДТП. В этих странах ездят быстрее, а пешеходом быть опаснее, чем в остальных странах Европы и бывшего СССР. Наши коллеги из Великого Новгорода рассказывают о том, что делается и что нужно сделать в России, чтобы побороть эту печальную статистику.

О безопасности на дорогах в России говорили всегда, но только в последнее время фокус сместили с ремонта дорог на пешеходную инфраструктуру. Если человек в машине хоть как-то защищен корпусом авто, ремнями и подушками безопасности, то пешеход на проезжей части всегда рискует. В обществе ведутся споры о том, что лучше: снижение скоростей и светофоры или надземные и подземные переходы.

«Должна быть какая-то политическая воля, чтобы они захотели перенять опыт других стран: скандинавских стран, Финляндии, Норвегии. Зачем выдумывать здесь велосипед, когда все это уже есть в других странах»,– говорит Илья Довгий, представитель урбанистического движения «Новый город».

Смертность в ДТП на российских дорогах непрерывно снижается с 2011 года. По данным Росстата в 2018 году этот показатель достиг 12,4 на 100 000 человек. Но у Всемирной организации здравоохранения другие данные: 18 на 100 000, почти столько же, сколько в Казахстане и Таджикистане. В Украине этот показатель – 13,7 в Польше – 9,7, в Беларуси – 8,9. Наилучшие показатели – в скандинавских странах, где за год погибает меньше 3 человек на 100 000.

В Швеции действует государственная программа Vision Zero. Ее задача – воспитать нетерпимость общества к смертям на дорогах и, впоследствии, снизить смертность до нуля. На русский эту концепцию перевели как «Ноль смертей». Но, в отличие от Швеции, в России ее продвигают общественники.

«Валбжих, Нижняя Силезия, Польша. Утром дети переходят дорогу к учебному заведению – школе, садику. И специально выделенных сотрудник обязан остановить движение и ждать, пока все дети не перейдут. В начале учебного дня и в конце учебного дня в каждой школе. Безопасность пешеходов организована на высшем уровне, хотя это маленький город, там всего 100 тысяч человек», – отмечает Илья Довгий.

Россия пока делает в этом направлении первые шаги. На федеральном уровне хотят снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Сейчас в городах можно безнаказанно разгоняться до 80 км/ч. Мы спросили у жителей Великого Новгорода, как они относятся к отмене этой лазейки в правилах:

– В городе, особенно там, где большое движение, на центральных улицах, я считаю, что можно сбавить, конечно, скорость.

– Я не знаю, отрицательно, скорее, чем положительно. Я сам водитель, уже привык к этому диапазону. Сейчас снизят – погрешности спидометра, погрешности камер, треноги будут штрафовать больше. По мне так, оставили бы уже, как есть.

– Штрафы не помогут, народ русский любит выпить и за руль садиться.

По данным ВОЗ, при 50 км/ч попавший в ДТП пешеход выживает в 80% случаев. Поэтому в европейских городах предельная скорость снижена до 50, а иногда и до 30 км/ч. В России пока действуют, исходя из поговорки «Какой русский не любит быстрой езды» и дают возможность разгоняться в городах до 80 км/ч. При ДТП на такой скорости пешеход умирает в 60% случаев.

Алексей Сабельский, Александр Кириллов belsat.eu