Chińczycy chcą sfinansować tunel kolejowy między Estonią i Finlandią


Chiński fundusz Touchstone Capital Partner w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku ma zainwestować w 100-kilometrowy tunel 15 mld dol.

Wykonawcą inwestycji będzie firma Finest Bay Area. Projekt przewiduje wybudowanie dwóch równoległych tuneli – dla ruchu towarowego i pasażerskiego. Mimo że Finlandia i Estonia stosują tory o szerokości odpowiednio 1524 mm i 1520 mm i ruch może się na nich odbywać bez wymiany podwozi, w tunelach będzie zastosowany standardowy europejski rozstaw 1435 mm. Tunel będzie bowiem elementem europejskiej linii kolejowej Rail Baltica łączącej Polskę z krajami bałtyckimi i docelowo Finlandią.

Oprócz budowy 100-kilometrowego tunelu, budowniczowie będą musieli stworzyć sztuczną wyspę.

O budowie tunelu pomiędzy Helsinkami i Tallinem mówi się od początku lat 2000. W 2008 r. dwie stolice podpisały list intencyjny dotyczący projektu. Dotąd był on jednak finansowany jedynie przez firmę Finest Bay Area, na której czele stoi biznesmen Kustaa Valtonen, oraz właściciela firmy produkującej gry na smartfony Petera Vesterbacka.

Dopiero w grudniu 2018 r. pojawiła się informacja, że Finest Bay Area otrzymała 100 mln euro od firmy ARJ Holding LCC z Dubaju. Rządy Estonii i Finlandii zapowiedziały, że będą starały się o zapewnienie unijnych funduszy, by zmniejszyć wysokość prywatnego finansowania projektu.

Tylko pod dnem morskim tunel będzie liczył ok. 70 km i będzie najdłuższym tego typu obiektem na świecie. Źródło: Finest Bay Area / FIRA / ZOAN

Obecnie 90 proc. towarów transportowaych drogą lądową trafia do UE przez Białoruś. Od 2001 r. liczba składów przekraczających granicę w Brześciu wzrosła 17-krotnie i w ub r. wyniosła ponad 3,6 tys. Zbyt mała przepustowość przejścia granicznego i pojawiające się kolejki pociągów sprawiły, że polskie władze zaczęły mówić o potrzebie budowy drugiego przejścia kolejowego.

Projekt „Jeden pas i jedna droga” nazywany również Nowym Jedwabnym Szlakiem to chiński projekt inwestycji infrastrukturalnych, które mają ułatwić dostarczanie chińskich towarów na rynki europejskie.

Według wyliczeń gazety Helsingin Sanomat, koszt tunelu pasażerskiego zwróciłby się po 17 latach, jeżeli cena jednego biletu wyniósłaby 100 euro. Źródło: Finest Bay Area / FIRA / ZOAN

jb/belsat.eu wg Helsingin Salnomat, bloomberg.com

Zobacz też
Komentarze