Белджи

С сентября завод работает на полную мощность.

Коммерческие банки стали приостанавливать выдачу кредитов вместе с волной коронавируса по Беларуси.

«Джили» привезла в Беларусь китайский электрокар.

Но тестирование электрокаров начал.

Из-за коронавируса цены вырастут на 5-15%

Белорусы садятся на новые дорогие автомобили. И хотя автозавод «БелДжи» похвалился, что вышел на рентабельность 5%, автомобили «Джили» пока не стали народными. Почему?

Журналист «Белсата» Игорь Кулей поинтересовался у телезвезды, что он думает о народных белорусских автомобилях «Саманд» и «Джили».

Три года назад жителю Борисова Всеволоду Трусову предложили устроиться на завод «БелДжи», но с одной условием.

Почти половину от общей мощности завода – 60-ти тысяч автомобилей за год – планирует выпустить и продать «БелДжи» в 2019-ом. Основное количество «Джили» – 70 процентов – рассчитано на российский рынок.

В три раза меньше машин, чем планировалось, выпустит в этом году завод «БелДжи». Имеет ли будущее белорусско-китайское производство автомобилей? С чем связаны неудачи автозавода?

Предприниматель из Борисова Сергей Олешко работал на стройке белорусско-китайского автомобильного завода. В 2013 году вместо заработанных денег во взаимозачет он купил автомобиль «Geely». 

«Почти на половину белорусским» стало производство автомобилей на предприятии «БелДжи» – похвастался Министр промышленности Беларуси Виталий Вовк. А это означает, что белорусско-китайские автомобили смогут обойти высокие таможенные сборы на ввоз в страны Евразийского Экономического пространства. Если в Беларуси пока не видно бума на «Geely», то может, их разберут россияне?

Представители компании «БелДжи» презентовали новый бюджетный кроссоввер, который собирают на заводе около Борисова. Продажа «Geely Emgrand X7» стартовала в Беларуси сегодня. Какие перспективы у более дешёвого брата «Джили Атлас» на отечественном и международном рынке?